Servus,

hast du schon einmal den Taster des Fensterhebers für ca. 2 Sekunden nach erreichen der Endposition "zu" festgehalten? Also Taster betätigen, warten bis Scheibe zu ist und dann noch etwa weitere zwei Sekunden festhalten.

Grüße
Robert

Hi,
Habe das gleiche Problem gelegentlich mit der Beifahrerscheibe. 2 Sekunden Programmierung war jedesmal erfolglos. Ich meine, es müsste der Ansprechwiderstand des Einklemmschutzes angepasst werden.

Geht das per OBD?

Gruß
Marco

Servus Gerd,
servus Marco!

Vorab: Ich weiß es nicht, wie der Einklemmschutz technisch realisiert wurde. Im Prinzip kommen dabei praktikabler- und wirtschaftlicherweise aber wohl eigentlich nur zwei Möglichkeiten in Frage. Die erste (und auf dieses System tippe ich persönlich) wäre, die Stromaufnahme des Motors zu überwachen. Die zweite, die Drehzahl des Motors mittels Tachogenerator zu prüfen. Da Möglichkeit Nr. 1 die erheblich billigere ist, wird garantiert eher diese Verwendung finden

Ist nun die Scheibe (oder ein Teil der Antriebsmechanik) in einem bestimmten Bereich schwergängig und treibt deswegen die benötigte Antriebsleistung und damit die Stromaufnahme in die Höhe, wird das zwangsläufig zum Auslösen der Sicherheitsfunktion führen.

Ich kann mir allerdings nicht vorstellen, daß dies via Diagnosesystem vom einstellbar sein wird, sondern wohl eher Herstellerseitig, also vom Lieferanten der Fensterheberansteuerung, ab Werk innerhalb der zulässigen Parameter fest voreingestellt wird. Zu groß wäre das Risiko, daß hier jemand Änderungen vornimmt und absichtlich oder unabsichtlich die zulässige Kraft erhöht - aus Bequemlichkeit der tatsächlichen Störungsursache auf den Grund zu gehen... Schließlich würde in "leichtgängigen" Bereichen der Scheibenposition dann eine uzulässig hohe Kraft auf eventuelle eingeklemmte Gegenstände (oder Finger...) wirken.

Meine persönliche Einschätzung ist eher, daß entweder die Motoreinheit samt vermutlich darin integrierter Kraftbegrenzung defekt sein wird oder eben die Scheibenbewegung an sich dem Antrieb zu viel Kraft abfordert. Aber wie heißt es so schön? "Glauben heißt nicht wissen" und ich weiß es, wie o.a. nicht wirklich sondern spekuliere in diesem Falle nur.

Grüße
Robert

Servus Gerd,

das weiß ich leider nicht! Sicherlich wird die Position der Scheibe in der Motoreinheit erfasst, sonst könnte die korrekte Schließung und Öffnung nicht funktionieren. Es muß also zwischen "auf, "zu" und "irgendwo mittendrin auf dem Weg" unterschieden werden. Ob diese Unterscheidung noch anders angelernt wird, als über das Festhalten der Taste beim Schleißvorgang entzieht sich meiner Kenntnis. Vom Prinzip her denke ich, daß dies eigentlich nicht notwendig sein dürfte, denn bei der Abwärtsbewegung ist kein Einklemmschutz vonnöten, die Endposition definiert sich automatisch unten und aufwärts wird die Endposition ja über die Bedientaste angelernt.

In der Bedienungsanleitung findet sich allerdings noch folgender Hinweis (nach Abklemmen der Fahrzeugbatterie, evt. auch nötig nach Abstecken einer Motoreinheit?):

- Schließen Sie alle Fenster.

- Stecken Sie den Fahrzeugschlüssel in das Türschloss und halten Sie den Schlüssel länger als zwei Sekunden in Schließstellung. Wiederholen Sie den Vorgang noch einmal.

Ansonsten wird, bei Funktionsstörungen der Hoch- und Tiefautomatik, auf einen Werkstattbesuch verwiesen.

Grüße
Robert