Fahrvibrationen

Hallo Zusammen,
Hallo Andreas,

ich denke bei dieser Umfrage müßte auch nach Motor- und Ausstattungsvariante differenziert werden. Z.B. R5A mit CDC und Automatik oder ohne usw. usw. denn laut Aussage vom RSC Techniker kann es bei bestimmten Ausstattungsversionen (wie meiner) zu Fehlern kommen. Meine Vibrationen treten ab einem Drehzahlbereich von ca. 1600 Umdr. bis ca. 2000 Umdr. auf. Dies entspricht z.B. bei der Fahrstufe 5 einer Geschwindigkeit von 70-80 Km/h. Zudem treten noch mahlende Fahrgeräusche auf, die je nach Belastungsgrad unterschiedlich laut zu hören sind.

Zur Beseitigung der Vibrationen schlägt hier der RSC Techniker vor, den Motor in seiner Verschraubung zu lösen um gegebenenfalls Verspannungen zu beseitigen, da aber in meinem Fall schon das Automatikgetriebe getauscht wurde, dadurch der Motor zwangsläufig in seiner Verschraubung gelöst wurde, und immer noch keine Besserung aufgetreten ist bin ich der Meinung das hier ein größerer technischer Mangel evtl. auch konstruktiver Art vorliegt.

Hallo Andreas,

die Reifen (Grandtrek Ganzjahresr.) kann man in meinem Fall definitiv ausschließen. Habe auch noch keine Achsgeometriefehler gehabt. Vibrat. und Geräusche treten nur im vorgenannten Drehzahlabhängig über alle Schaltstufen auf.

Zitat

Zitat von Andreas.
Das hört sich dann eher nach einer Unwucht an: Motor, Antriebswelle oder Getriebe.

Genau das vermute ich auch. Wobei ich das Getriebe als solches wohl schon ausschließen kann da neu. Ich vermute das es Richtung Motor geht da dieser nun auch im Vergleich zur Anfangslaufzeit (bis ca. 7000km sehr ruhig und ausgewogen) immer rauher, unruhiger sowie brummiger wird.

Wenn ich auch dazu was Einwerfen darf, Vibrationen habe ich bei Meinem Überhaupt nich , kann aber auch am Baujahr liegen. Meiner ist Modell 2005.
Gruß JSFK

Bei meinem hat das bei etwa 20 Tkm angefangen. Demnächst kommt er sowieso in die Inspektion und da werde ich das mal ansprechen. Baujahr und Ausstattung: 2004er V6 Benziner mit Automatik und Dunlop Grandtrek ST 8000 (Standardauslieferung).

Zitat von Nebelkrähe

Bei meinem hat das bei etwa 20 Tkm angefangen. Demnächst kommt er sowieso in die Inspektion und da werde ich das mal ansprechen. Baujahr und Ausstattung: 2004er V6 Benziner mit Automatik und Dunlop Grandtrek ST 8000 (Standardauslieferung).

Hier ein Update: Trotz Stromausfalls in der Werkstatt (= keine Inspektion) konnte der Meister immerhin mal eine Runde zum Testen fahren. Er vermutet stark, daß es von der unterschiedlichen Abnutzung der Reifen kommt. Er ist aber auch ehrlich genug gewesen zuzugeben, daß es andere Gründe geben mag, die aber erst nach Ausschluß des erstgenannten gesucht werden könnten. (Gab es da nicht einen ähnlichen Thread zum Thema Vibrationen im Lenkrad??) Jedenfalls halte ich gerade Ausschau nach einem Offroad-Reifensatz; sobald der da ist, also vier neue Reifen drauf sind, werde ich ihn wieder nerven....

Zitat von andreas

Dann lasse mal lieber Dein Fahrwerk vermessen, davon kommt die unterschiedliche Abnutzung der Reifen.

Und den Thread gibt es doch immer noch!?

Gruß auf die Insel
andreas

Hallo Andreas,

das hat der Meister auch vorgeschlagen (wenn der Strom wieder da sei) aber die Profile sind ebenmäßig abgefahren und die Tiefen VR 4mm, VL 4mm, HR 5mm und HR 8mm, also auch recht gleichmäßig außer dem letztgenannten. Und dieser ist ein Ersatzreifen (ah-ha!) und hat etwa 10 Tkm weniger runter. Bevor der ausgetauscht wurde, hatte ich den (einen anderen) Freundlichen zwar gefragt, ob man da nicht lieber beide Hinterräder ersetzten ließe, aber damals meinte er, daß die Profildifferenz nicht so signifikant sei. Habe mir also nichts weiter gedacht, ihn machen lassen und gut war, zumal direkt danach es ja auch noch nicht rappelte. Das fing erst 5 Tkm später an....

Ach ja, danke für den Link. Ehrlich gesagt, ich hatte nicht richtig danach gesucht....

Zitat von andreas

Dann wundern mich die Vibrationen bei Deinem T. nicht, da regeln die Systeme ständig. Das sind etliche cm Unterschied im Abrollumfang (mag jetzt nicht mehr rechnen) und dementsprechend versucht die Steuerung, diese Unterschiede auszugleichen, wie bei einer Kurvenfahrt am Limit.

Wird mit neuen Reifen weg sein, außer das Verteilergetriebe ist schon in Mitleidenschaft gezogen.

Gruß
andreas

Wenn ich in der fünften Klasse richtig aufgepaßt habem dann ist deltaU = 2pi * deltaR. In meinem Fall also etwa 18 mm. Aber wichtiger als das ist die Erfahrung, daß man selbst in solch scheinbar profanen Angelegenheiten lieber seinen eigenen gesunden Menschenverstand einschalten und die Aussage eines Freundlichen mit einer gewissen Portion Skepsis betrachten sollte.... Lesson learned, wie man hier so schön zu sagen pflegt.

Ich fahre einen V6 Benziner Baujahr 2004 ohne Luftunterstütze Federung mit Automatik und dachte zuerst auch die Vibrationen liegen an den Reifen.

In der Werkstatt wurde dann der Stellmotor für das vordere Differential ausgetauscht da die Vibrationen in Kurven besonders hoch waren. (Soll wohl auch kaputt gewesen sein).

Die Vibrationen sind allerdings nicht komplett verschwunden und wurden mit der Zeit wieder schlimmer also habe ich kurzerhand komplett die Reifen bei 15.000 km austauschen lassen.

Es vibrierte immer noch und es wurde mit der Zeit immer schlimmer. Beim 6. Besuch in der Werkstatt hat man auf anraten von VW den gesamten hinteren Antriebsstrang ausgetauscht. Und, oh Wunder, die neuen Teile sahen anders aus als die, die ausgebaut wurden.

Danach war erst einmal alles gut aber inzwischen kommen, scheinbar von vorne, wieder leichte Vibrationen auf. (Immer im Bereich zw. 60 - 80 km/h) Ich vermute daher das das vordere Differntial vielleicht auch nicht ganz in Ordnung ist.

Mal abgesehen vom Fahrwerk und weiteren Ausfällen in der Elektrik läuft der Touareg allerdings ganz gut. Das ist halt die Kehrseite wenn man mit so viel High Tech herumfährt.

ich fahre den V10, es ist bei meinem genau gleich, bei engen kurven (einparken) kracht es so stark, dass man fast angst hat die karre fällt auseinander....
man hat alles ausgetauscht, musste jedes mal eine leihauto selber bezahlen.....
Mein Erfahrung: Selten eine so schlechte Karre gefahren......leider habe ich mich von den Medien, die nur positiv berichteten, verleiten lassen diese Kiste zu kaufen....

Also wenn es in den Kurven kracht ist laut Aussage meiner Werkstatt der
Stellmotor des Differentials kaputt oder nicht mehr in der Lage zu regeln.

Nachdem das Teil bei meinem V6 ausgetauscht wurde war das Krachen auf
jeden Fall weg.

Vorher hatte ich schon Angst im Parkhaus mal eine Kurve nicht mehr zu
kriegen falls etwas im Antrieb blockiert

Und mal ehrlich gesagt, mein BMW M5 Alpina hatte zu Anfang echte Elektronikprobleme, die Wasserpumpe ist mir bei 240km/h um die Ohren geflogen und die Lenkung ist kaputt gegangen, bei unserem VW Multivan ist mir bei ca. 20.000km ebenfalls die Wasserpumpe explodiert und inzwischen zum zweiten Mal der Klimakompressor abgeraucht

Und von meinem Audi A8 möchte ich lieber gar nicht erst anfangen
Schwerer Elektronikschaden, Wassereinbruch in der Tür, Luftansaugsteuerung des Dieselmotors, Standheizung, Bordcomputer, ... Ich war froh als ich nach 3 Jahren aus dem Leasing Vertrag draußen war.

Wenn das einen Rückschluß auf den Deutschen Qualitätsstandard gewährt muß ich mich eigentlich fragen warum ich jetzt einen Touareg fahre.

Aber der Wagen ist einfach toll (wenn er fährt und nicht ruckelt)