Batterie Standheitzung V8, LF und Gas

Hallo Community,

Also folgende Situation...
Ich habe einen V8 mit LF und Gasumbau.
Somit ist für die orginal Batterie kein Platz mehr.

Ich habe mir nun die kleinste 12 V Gelbatterie mit einigermaßen Ah besorgt und die passt sehr gut in die vorhandenen Lücken.

Nun die Fragen:
1.) Ein Kabel (schwarz) liegt im Unterboden, dass den + Pol Anschluß? für die Standheitzung inkl. Sicherung enthält. + Pol, richtig oder?
Soweit ich mich entsinnen kann war die Karosserie immer die Masse.
Stimmt das auch bei Touareg?

2.) Die Batterie kann ich nur mit einer kleinen Verlängerung (ca. 0,5m) vernünftig anschließen. Brauche ich nochmal eine Sicherung? Der Anschluß Batterie ans Netz erst +, dann Masse oder war es anders herum?

3.) Isolation und TÜV: Kann es Probleme geben wenn die die GEL Batterie fixiert unterbinge und alles gut abisoliere? Denke nicht oder?

Danke und Gruss

Also das Teil hat 8 Ah und ist somit schon etwas "kleiner" dimensoniert wie die normale Batterie die ab 30 Ah beginnen.

D.h. du hast natürlich recht, dass wenn die mit 4, 6 oder gar 12A geladen wird es zur Gitterkorosion kommen wird. Nur leider passen nur so kleine Dinger in die Lücke rein.
Eine normale 30Ah Batterie passt nicht.

Dennoch wird sie nur minimal entladen werden, da ich die Standheitzung nur via Funk dann betätigen werde, wenn ich den Treg auch nachher bewege.

Somit hoffe ich mal das ist ok, wissen tu ich das natürlich nicht.
Wenn das ganz so nicht klappt muß eh eine andere Lösung her die deutlich aufwendiger ist.
Dann muß eine Gelbatterie sicher im Kofferraum verstaut werden.
Wie das geht weiß ich noch nicht...
Der Vorbesitzer hat sich im Winter immer lose! eine Batterie in den Kofferaum gelegt.
So will ich das nicht haben...

Falls mal jemand das selbe Problem hat:

Luftfederung, Standheitzung und Gasbetrieb geht (bisher).

Der Umbau wurde nun erfolgreich abgeschlossen.
Die Motorrad Batterie passt sehr gut in folgende Lücke:
Blick in den Kofferraum, Aussparung rechts, Halterung für die Unterlegkeile.
Die Befestigung der Unterlegkeile lösen und die Klettverschlüsse so weiten dass die Batterie reinpasst. Klettverschlüsse wieder festzurren fertig.

Für den Einbau benötigt man eine Verlängerung des + Pol und Plastik Abbdeckungen für die Batterie. Zusätzlich noch ein wenig Isolierband.

Die Karrosserie wird als - Pol genutzt (hier sind mehrere Möglichkeiten vorhanden ich habe die am nächsten an der Batterie liegende gewählt.

Der Betrieb ist bisher unauffällig. Die Batterie kann mit 8 A (auch ein klein wenig mehr) schnell geladen werden ohne Probleme (Anleitung).
Ob das langfristig geht schreibe ich dann.
Bisher ist das Standlüften ohne Auffälligkeiten.

Wenn die Batterie (kosten ca. 30 Euro, Gelversion) das nicht mitmacht gibt es ein klein wenig größere 16 Ah Stunden Batterien die bis zu 20 A Ladestrom abhaben können. So gut wie die 8 Ah Stunden Version passen die nicht aber letztendlich hat man wenn die kleine das ganze nicht lange mitmacht keine andere Wahl.

Somit ich berichte mal...

UPDATE:

Das ganze läuft immer noch ohne Probleme trotz häufiger Nutzung im Sommer der Standlüftung.