Danke macko, ähnliches hat meine Werkstatt auch schon vermutet.
Allerdings, gestern abend wollte ich den Touri dann zur Werkstatt fahren, stand diesmal auf dem anderen (hohnen) Bürgersteig. Von Freitag Abend bis Sonntag abend. Kurz vorgeglüht, und sofort angesprungen. Kein Orgeln mehr ??? 
Versteht das einer ? Bin jetzt wirklich mal gespannt, ob er heute morgen in der Werkstatt ansprang ...
Langsam werd ich bekloppt !
Treg war (wieder einmal) in der Werkstatt. Problem (Schlechtes anspringen) war, wer hätte es gedacht, urplötzlich verschwunden. Fehlerspeicher war leer. Ein paar Tage später wars wieder da, Karre sprang beschissen (nach 20 -40 Sekunden) an. Bin dann dennoch über die Autobahn nach Hause gefahren und plötzlich war auch die Leistung futsch, als würde der Turbo wieder defekt sein. Bin direkt (mit 100km/h im sechten gang bei 4000 u/min) zur Werkstatt gefahren, die sofort nachschaute. Turbo drehte frei, Drosselklappe war offen, ergo also alles wieder zusammengebaut und Probefahrt. Treg lief wieder, Leistung war wieder da.
Dennoch Termin gemacht, getauscht wurde die Drosselklappe. Seitdem rennt die Karre wieder richtig gut. Besser denn jeh. Aber seit zwei Tagen springt die Karre leider wieder beschissen an (nachdem sie Tage zuvor gut ansprang). Meine Werkstatt vermutet nun, dass ein Benzinschlauch pörös ist. Fehlerspeicher ist leer ...
HHHHHHHHHHIIIIIIIIIIILLLLLLLLLLLLLLLFFFFFFFFFFFFFEEEEEEEEEEEE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
[...] Bin direkt (mit 100km/h im sechten gang bei 4000 u/min) zur Werkstatt gefahren [...]
Servus,
sorry wenn ich hier mal nachfrage. Sechster Gang und 4000 UPM bei 100 km/h - wie kann das sein Ist das tatsächlich so, wenn der Fehler auftritt, oder einfach bloß ein Tippfehler?
Grüße
Robert
Alles anzeigenLangsam werd ich bekloppt !
Treg war (wieder einmal) in der Werkstatt. Problem (Schlechtes anspringen) war, wer hätte es gedacht, urplötzlich verschwunden. Fehlerspeicher war leer. Ein paar Tage später wars wieder da, Karre sprang beschissen (nach 20 -40 Sekunden) an. Bin dann dennoch über die Autobahn nach Hause gefahren und plötzlich war auch die Leistung futsch, als würde der Turbo wieder defekt sein. Bin direkt (mit 100km/h im sechten gang bei 4000 u/min) zur Werkstatt gefahren, die sofort nachschaute. Turbo drehte frei, Drosselklappe war offen, ergo also alles wieder zusammengebaut und Probefahrt. Treg lief wieder, Leistung war wieder da.
Dennoch Termin gemacht, getauscht wurde die Drosselklappe. Seitdem rennt die Karre wieder richtig gut. Besser denn jeh. Aber seit zwei Tagen springt die Karre leider wieder beschissen an (nachdem sie Tage zuvor gut ansprang). Meine Werkstatt vermutet nun, dass ein Benzinschlauch pörös ist. Fehlerspeicher ist leer ...
HHHHHHHHHHIIIIIIIIIIILLLLLLLLLLLLLLLFFFFFFFFFFFFFEEEEEEEEEEEE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Hallo maco71
Bei meinem T5 ( gleicher Motor wie beim R5 ) hatte ich vor Jahren gleiches Problem.
Nach Vollbremsung ging er meist in "Notlaufprogramm" und ließ Geschwindigkeiten über 100 km/h nicht zu.
Erst nach Abstellen des Motors und erneutem Starten lief er wieder normal.
Wir haben lange gesucht und sind aber dann fündig geworden.
-- PD Element defekt
-- AGR ausgetauscht
Danach sprang er morgens oder nach längerer Standzeit auch wieder normal an.
Im Fehlerspeicher war seinerzeit auch nichts abgelegt.
2-3 Wochen später das selbe Spiel. Schlechtes Anspringen nach längerer Standzeit.
Wir haben die Dichtflächen am PD-Element überpüft, und dort leichte, ich nenne es mal Auswachungen am Zylinderkopf festgestellt,
die im Stand wohl langsam Druck abgelassen haben.
Neue Dichtungen mit irgend einer Dichtmasse (keine Ahnung was da benutzt wurde) wurden eingestezt und bis heute keine Pobleme.
Vielleicht hilft dir das ja weiter.... Ich drück dir die Daumen.
PS: Das würde meiner Ansicht auch erklähren, warum nach erneutem Zuammenbau der Teile der Fehler erstmal nicht auftrat.
Hier eine Ansicht des PD-Elementes mit deren Dichtungen.
... nun macht dass Ausrücklager Geräusche und das obwohl erst vor etwa 30 Tkm die Gesamte Kupplung inkl. Ausrücklager getauscht wurde.
Echt ein tolles Auto so ein Touareg ! 
Hallo mako71.
Du hast aber ein Pech mit deinem T-Reg.
Hast du schon herausgefunden was das Problem mit dem Anlassen sein könnte?
Meiner macht das auch ein bis zweimal die Woche.
Bisher aber nur beim Kaltstart wenn ich an einem Hang geparkt habe. Mit der Schnauze nach oben, ansonsten springt er immer super an.
Er dreht dann ewig durch, bis er irgendwann nach ca. 30-50 sekunden orgeln dann anspringt.
Würde mich echt interessieren. Der 
meines Vertrauens hat eine solche Beanstandung noch nicht gehabt und konnte auch keinen Fehler entdecken.
Jedenfalls ist nichts in den Fehlerspeichern abgelegt.
Schon seltsam? Könnte das an der Anlasserdrehzahl liegen?
Grüße
Maverick
Bisher aber nur beim Kaltstart wenn ich an einem Hang geparkt habe. Mit der Schnauze nach oben, ansonsten springt er immer super an.
Er dreht dann ewig durch, bis er irgendwann nach ca. 30-50 sekunden orgeln dann anspringt.
Hallo Maverick,
das klingt nach Treibstoffpumpe 
Grüße von Stephan 
... aber gestern in der Werkstatt angerufen. Toll, ist nicht dass Ausrücklager !
nein, nein, stattdessen ist es die komplette Kupplung (inkl. Ausrücklager) und Schwungrad ... da freu ich mich aber !
Und jetzt das beste, hatte bereits vor knapp 1,5 Jahren eine Panne in Südfrankreich. Dort schleppte mich dan aufgrund avon A*** Plus Mitgleidschaft ein weder, deutsch noch englischsprchiges Unternehmen ab und brachte den Touri in eine Renault Werkstatt. Die Werkstatt zerpfügte die Karre und gab den Schaden bekannt. Zu diesem Zeitpunkt wusste ich dann auch endlich, wo mein Auto eigentlich stand. Seltsam dachte ich bereits damls, wieso Renault Werkstatt, können die das denn ?
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Renault Werkstatt weil VW erst in 2 Wochen die Reparatur hätte machen können, ergo hatte der Touri nach Deutschland geschickt werden müssen und wir hätten einen Ersatzwagen mit deutscher AHK bekommen müssen. Teuer !
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Nein, sie können es nicht. Leider verlor der fleißige südfranzmann den ein oder anderen Montagespiegel, der sich dann in der Getribeglocke rumtrieb... den Rest kann man sichn nun vorstellen. Toll, danke für die sorgfältige Auswahl der Fachwerkstatt, danke A*** !
Werde gleich mal anrufen, was dennen dazu einfällt !
Hallo,
!!! Achtung !!! Ich hatte das ganze auch schonmal an meinem vorherigen T.
Ich habe die Kupplung komplett mit Schwungrad usw. getauscht, weil davon Geräusche kamen.
Das Ende vom Lied kennt ihr ja bereits:
nach ca. 14 Tagen Motorschaden - Es war zwar das Schwungrad defekt (Es ist ein Zweimassenschwungrad),
aber der Motor hatte dadurch wohl auch einen Schaden genommen.
Wie macht sich das ganze bei Dir bemerkbar?
Grüße
Marcus
... beim Kupplung schleifen lassen kam ein mahlendes Geräusch. Ist jetzt komplett weg. Karre ist leider denn je zuvor.
... allerdings springt er seit neustem wieder einmal am Tag beschissen an (30 sekkunden orgeln) danach am gleichen tag immer super. Keiner weiß was. Hier jemand schlauer ? HILFE !!!
