Touareg R5 richtiges oder falsches ÖL ?

Ganz einfach RAUS DAMIT - sofort!

Mittels Motorkennbuchstaben schriftlich Bestätigung der freigegebenen Öle über die VIP Hotline bzw. über der Händler einholen. Fertig!

Hmmmm, was soll man dazu sagen, außer: Setzen 6!!!!!

Nun nochmalig gebetsmühlenartig: der GP bekam mit dem DPF nicht nur einen Filter verpasst, sondern mit dem BPE auch einen Motor mit geänderten Kurbelwellenlagern (Index B & C). Kurbelwellenlager A benötigt die Bleiadditive des 506.01 um eine entsprechende Schmierung der im Ölkreislauf benetzten Komponenten zu gewährleisten. Entzieht man nun dem Lager die Schmierung passiert, auf längere Sicht, etwas zwangsläufiges, es läuft ein. Nun wird es erneut technisch. Da VW beim R5 PumpeDüse Aggregat auf Alu-Laufbuchsen verzichtet hat und eine Plasmabeschichtung stattdessen aufgbracht hat, kann sich jeder noch so Ungläubige zu Hause in die Küche stellen und den Selbstversuch starten. Teflonpfanne nehmen, mit nem Schraubenzieher die Beschichtung abkratzen und dann jeden Tag damit Eier braten. Alles klar? Hoffe das war nun plastisch genug.

Jeder, der sich weigert passendes 506.01 zufahren, tut dies ohne Zweifel fahrlässig. Ich habe die Erfahrung gemacht & glaubt mir alles ist schöner, selbst Handentspannung bei ner 15€ Nutte auf der Reeperbahn. BTW stand mein Dicker mehr als 30!! Mal beim Händler, weil danach eins zum anderen kam.

Vermeintliche Oberklasse fahrenund dann am Öl sparen oder mutwillig das Falsche einfüllen - Prost Mahlzeit - welch ruhmreiche Tat.

Gott zum Gruße!

Antworten im Text!

Zitat von alevuz

Hallo,
Sie mögen ja Recht haben, Fakt ist aber die VERTRAGSWERKSTATT hat das Öl befüllt. OK, also sollen die nachbessern und das richtige Öl einfüllen. Bei mir war es ebenso ein VW-Händler und somit eine Vertragswerkstatt - na und? Mir ist es egal welche Suppe da rein kommt. Kann nur jemand sagen, der das Procedere Motorwechsel bei VW noch nicht mitgemacht hat. Mutwillig ( von mir ) wurde sicher nichts falsch eingefüllt dies nur mal zur Klarstellung. Das freut uns. Die Kurbelwellenlager und die plasmabeschichteten Zylinderinnenseiten haben jetzt nicht zwangsläufig etwas gemeinsam oder ? Wie erwähnt laufen die Kurbelwellenlager ein, und sei es im My-Bereich (μ), potenziert sich dieses Spiel auf Länge des Kolbens um Faktor X und ein Abrieb der Plasmabeschichtung tritt auf. Muß nicht direkt zum Platzer führen, kann aber. Da dies jedoch kein Garantiegrund für VW ist, sondern ein Handwerksfehler des Händler, viel Spaß mit Anwalt, Gericht und Klage.Wurden diese Zylinderinnenseiten ab 2006 geändert ? Meines Wissens nach nicht. Der Touareg ist nun mal auch nur ein Auto egal ob ein R5 oder ein W12 egal wie gut und stark sie sich die Fahrer dabei fühlen oder nicht. Poetisch. Das Sie Probleme damit hatten und eben soviel Frust erleiden mussten ist schlimm. Yes. Jeder der ein solches Fzg. fährt erwartet einiges davon aber leider wird dies von VW nicht immer und im ganzen Umfang erfüllt. VW ist nicht der Händler!!! Leider wissen diese LL2 Geschichte wenige Werkstätten da es intern wohl auch keine klaren schnell abrufbaren Anweisungen dafür gibt. Doch mittlerweile schon, einen Tag nach ganz großer Beschwerde meinerseits in WOB, lief rein zufällig ein Deutschlandweites Update, ob dies auch in der CH so war, kein Ahnung? Dieser Umstand ist eigentlich armselig für VW. Yes. In meinen Bekanntenkreis fahren mehrere T5 ( BJ <2006 ) mit weit mehr als 250.000 km rum die definitiv ein LL3 seit Beginn an gefahren sind und die fahren alle noch ohne Probleme. Seit Beginn nicht, jedoch seit der ersten Inspektion. Und das ist auch gut, ich verweise gerne auf das T5-Board, wo dutzende User von kapitalen Motorschäden berichten, noch mehr als es Touaregs betrifft, da beim T5 die Wasserpumpe wesentlich anfälliger ist. Jedoch hatten einige Probleme mit undichten PD Einheiten was zu einer Ölverdünnung führte und auch AGR und Turboladerprobleme. Wenn ich mir noch eine bescheidene Frage erlauben darf: Wie war ihr Schadensbild und was wurde dagegen unternommen. Rasseln, hoher Ölverbrauch, JamesBondartige Verdunkelung der Fahrbahn hinter mir, Motortausch. Ich wünsche Ihnen trotz der Probleme eine schöne Zeit und viel Spass mit dem Fzg. Danke, daß gebe ich gerne zurück und bitte nicht falsch verstehen, der sollte einfach nur korrekte Arbeit leisten, mehr nicht. Schöne Grüße aus Tirol *alevuz* Schöne Grüße aus Bonn

Um mehr zu verstehen, einfach mal hier klicken. Und nochmalig zur Klarstellung, der Kunde muß mit dem Händler kämpfen, da hat VW nichts mit am Hut, denn es liegt ein Handwerksfehler vor, welcher maximal über die Haftpflicht des Händler abgeregelt wird und NICHT einen Garantieschaden darstellt.

Zitat von EzioS

Hmmmm, was soll man dazu sagen, außer: Setzen 6!!!!!

Nun nochmalig gebetsmühlenartig: der GP bekam mit dem DPF nicht nur einen Filter verpasst, sondern mit dem BPE auch einen Motor mit geänderten Kurbelwellenlagern (Index B & C). Kurbelwellenlager A benötigt die Bleiadditive des 506.01 um eine entsprechende Schmierung der im Ölkreislauf benetzten Komponenten zu gewährleisten. Entzieht man nun dem Lager die Schmierung passiert, auf längere Sicht, etwas zwangsläufiges, es läuft ein. Nun wird es erneut technisch. Da VW beim R5 PumpeDüse Aggregat auf Alu-Laufbuchsen verzichtet hat und eine Plasmabeschichtung stattdessen aufgbracht hat, kann sich jeder noch so Ungläubige zu Hause in die Küche stellen und den Selbstversuch starten. Teflonpfanne nehmen, mit nem Schraubenzieher die Beschichtung abkratzen und dann jeden Tag damit Eier braten. Alles klar? Hoffe das war nun plastisch genug.

Hi Ezio!

Besser hätte ich es auch nicht beschreiben können. Da gehe ich zu 100% wiedereinmal dacor. Ich nehme nur das Agip 7007 (habe keinen DPF und fahre R5 05'er Modell) , und das bekommt man nicht nur auf Vorbestellung. In der Bucht oder auch bei diversen Händler bekommt man ohne Mühe noch LL2. Habe für 10 ltr nur unglabuliche 67,50 Euro incl. Versand bezahlt.

LG

Manu

Ja das schein ja ne riesen Sache zu sein,das mit dem Öl.Da ich auch sehr daran interressiert bin meinem Dicken, den ich jetzt seit 1 Woche mein Eigen nennen darf,das Öl zu verabreichen was er verdient / braucht würde ich mich über Hilfestellung sehr freuen.
Ich fahre einen 2006 er Touareg R 5!! Welches Öl brauche ich / er denn nun.Ich lese hier was von LL2 und/oder LL3,davon abgesehen das das alles Böhmische Dörfer für mich sind ,welches Öl brauch ich denn ????
Die selbe Frage stellt sich mir beim Getriebeöl,ich fahre einen Automatik!?!?
Wie ihr seht benötige ich ein wenig Hilfestellung und würde mich über diese sehr freuen.
Schon mal Danke für eure Unterstützung.

Gruß mcdive11

Eine Sache wurde doch bei der ganzen Diskussion vernachlässigt. Es handelt sich um einen R5 mit nachgerüsteten DPF. Da sich die gleiche Konstelation bei mir auf dem Parkplatz befindet würde mich das genauer interessieren.
Muss ich auf ein anderes Öl ausweichen als vom Hersteller empfohlen da ein DPF. Nachgerüstet wurde?

Gruß Sami

Also,bei meinem Dicken wurde nichts nachgerüstet.Laut den Papieren hatte der schon seinen Partikelfilter.Davon abgesehen steht für beide Modelle,zumindesten in meinen Papieren,die gleiche Spezifikation und zwar die 506 01.Bei Castrol ,die von VW empfohlen werden,wird für meinen Dicken ein 5W-30 Öl empfohlen.Gut ein 5W-40 wird es wohl auch tun!!Solange die Spezifikation stimmt.
Das sind zumindestens die Informationen die ich heute im laufe des Tages aus dem Netz ziehen konnte.

Gruß mcdive11

Äh, Dein 2006er R5 hat nen DPF......? Sicher? Ganz sicher??

Gelbe 3 oder grüne 4?

Denn mein 2006er R5 hatte de facto keinen DPF?!

euro 4.hab das auto vor dem kauf checken lassen.vom fachmann.partikelfilter bei geöffneter motorhaube links.großer silberner topf.
bj. 05/2006.das fahrzeug kommt ursprünglich aus luxenbourg.hat vieleicht damit was zu tun.obwohl meinen informationen nach ist ein touareg 2.5 ab diesem baujahr mit ruspartikelfilter ausgestattet.

gruß marc

Zitat von mcdive11

.....in meinen Papieren,die gleiche Spezifikation und zwar die 506 01.....

Hallo Marc,
dann ist doch alles klar dein Dicker braucht zwingend 50601 und am besten LL2 damit du nur alle ca.30tkm einen Oelwechsel machen musst.
Ich tippe mal das es ein offener DPF ist und somit passt es dann.
LG Kurt

PS. solltest du Oelwechsel beim machen immer schoen drauf achten das die nicht das 50700 LL3 eifuellen denn die meissten machen das gerne und wissen es auch nicht besser, leider

Bitte um welchen Motor handelt es sich? BAC, BLK, BPE oder BPD??

Ist es ein GP? Bin mir nicht sicher, wann der eingeführt wurde.