Hallo wagnerhygiene,

die meisten V10 sind durch falsches Motoröl oder unsachgemäßiges Tuning hopps gegangen.
Wenn du es beherzigst das du ihn zuerst richtg warmfährst bevor du ihm Leistung abverlangst,ist er praktisch unverwüstlich.Die Turbos sind im kalten Zustand sehr anfällig,wie alle Turbomotoren.Ich fahre den V10 seit knapp 2 Jahren und muß sagen,er ist ein absolutes Hammerteil.Wenn du einen V10 haben willst,achte darauf das er keinen DPF hat.Der muß alle 120000 km gewechselt werden(Kosten hierfür ca. 3000-3500 Euro).Mit etwas Glück bekommst du noch einen T-Reg ohne DPF mit 2006Bj.Hier in Deutschland beträgt der Unterschied in der KFZ Steuer mIt DPF gerade mal 70 Euro jährlich,wie sieht das bei dir in Österreich aus ??????

Viele Grüße
Karl-Heinz

V 10 ist das Geilste scheiß auf Unterhaltkosten, habe auch lange überlegt

aber bist Du einmal v10 infieziert haste verloren also ran checken und kaufen

gruß Butze

Zitat von Sittingbull

... Ausserdem haben Reifen etc. eine erhöhten verschleiss und auch die Karosserie wird irgendwann "weich"

Was genau meinst Du mit "weich"?
Ich habe meinen jetzt über die 100.000 gebracht und bin nach wie vor zufrieden.

Allerdings bin ich mittlerweile der Meinung, daß kein Mensch einen V10 braucht.
Der V6 hätte es für mich auch getan, die richtige Ausstattung vorausgesetzt.

Porsche jagen macht Spaß, aber normalerweise braucht man die 313 PS nicht.

Den höheren Reifenverschleiß kann ich so nicht bestätigen.
Die Reifen haben bei meinem R5 auch nur für zwei Saisons gereicht. Dann waren die platt.
Das ist bei meinem V10 genauso.
Ich denke, das hängt hauptsächlich vom Fahrstil ab.

Das mit dem Motoröl ist generell ein wichtiger Punkt. Meiner braucht unbedingt das 506.01, welches man an Tankstellen praktisch nicht mehr bekommt. Meist muß man den auch erst davon überzeugen, daß 507.00 und 506.01 eben nicht austauschbar sind.

Allerdings gibt es ein großes Manko:
Vorsicht beim V10 mit DPF. Der ist sehr teuer, wenn er bei 120 Tkm raus muß. (meiner ist nächstes Jahr fällig)
Außerdem muß etwa alle 90.000 km das AdBlue-Additiv nachgefüllt werden.

Dann lieber einen ohne kaufen, und mit HJS nachrüsten. Das ist langfristig besser und billiger. (Der DPF ist eh nutzlos. Da sollte man so wenig Geld investieren wie möglich)

Ansonsten spricht nicht viel gegen den V10.

Ach so, der Verbrauch: Ich hab meinen Spritmonitor noch nicht online, aber laut MFA kann man den zwischen 9 und 15 Litern fahren.
Ich habe ihn auf ungefähr 11, was für das Auto absolut i.O. ist.
Die 15 schaffe ich nur mit 230 auf der Autobahn...

Wichtig ist vor allem der richtige Reifendruck.
Mit den Werksvorgaben fährt der Wagen schwammig, eiert von links nach rechts und verbraucht viel Diesel.
Ich habe den Druck auf etwa 2,9 bar erhöht und fahre damit bestens. Stabile Straßenlage, fairer Verbrauch und die Reifen halten auch.

Kurzum: Ich bin zufrieden, aber das wäre ich mit dem V6 auch.

Gruß

Thilo

Zitat von dark-bunny

Hallo wagnerhygiene,

Wenn du einen V10 haben willst,achte darauf das er keinen DPF hat.Der muß alle 120000 km gewechselt werden(Kosten hierfür ca. 3000-3500 Euro).

Viele Grüße
Karl-Heinz

... aber dann bekommt er auch keine Grüne Umweltplakette! Die braucht er aber um in D ab 2013 in Städte mit Umweltzone einzufahren! Aus ökologischer Sicht ist der DPF auf jeden Fall sinnvoll.

Cheers
Volker

Zitat von TheLastUnicorn

... aber dann bekommt er auch keine Grüne Umweltplakette! Die braucht er aber um in D ab 2013 in Städte mit Umweltzone einzufahren! Aus ökologischer Sicht ist der DPF auf jeden Fall sinnvoll.

Cheers
Volker

Volker, das stimmt.
Aber Du kannst dann einen wartungsfreien DPF von HJS nachrüsten. Der braucht dann nicht mehr gewechselt zu werden und bringt auch die grüne Plakette.

Der von VW verbaute DPF der frühen Baujahre ist leider ein Verschleißteil und so tief in der Elektronik verwurschtelt, daß man nicht auf wartungsfrei umbauen kann (laut Info von VW und HJS).

Deshalb: Lieber ohne DPF und dann selbst nachrüsten lassen.
(Und zwar nur aus der Überlegung Steuer/Fahrverbote in Umweltzonen. Ökologisch sind die Dinger vollkommen sinnlos, vor allem, wenn ich Harnstoff (=früher entsorgungspflichtiger Chemieabfall) verheize. Aber lassen wir das an dieser Stelle lieber)

Gruß

Thilo

Zitat von DerElektriker

Volker, das stimmt.
Aber Du kannst dann einen wartungsfreien DPF von HJS nachrüsten. Der braucht dann nicht mehr gewechselt zu werden und bringt auch die grüne Plakette.

Der von VW verbaute DPF der frühen Baujahre ist leider ein Verschleißteil und so tief in der Elektronik verwurschtelt, daß man nicht auf wartungsfrei umbauen kann (laut Info von VW und HJS).

Deshalb: Lieber ohne DPF und dann selbst nachrüsten lassen.
(Und zwar nur aus der Überlegung Steuer/Fahrverbote in Umweltzonen. Ökologisch sind die Dinger vollkommen sinnlos, vor allem, wenn ich Harnstoff (=früher entsorgungspflichtiger Chemieabfall) verheize. Aber lassen wir das an dieser Stelle lieber)

Gruß

Thilo

... hast recht! 100% Zustimmung.

Cheers
Volker