Moin,
eine "Gedenksekunde" beim Schalten von D auf R kann nicht schaden!Der Wagen sollte wirklich stehen.Dann sollte aber nichts rucken.
Ein DSG hat dein T.reg sicher nicht-ist eine Tiptronic(Wandlerautomatik )
Gruß
Hallo,
Willkommen bei den TF ,
es könnte auch an leichtem Spiel im Antriebsstrang liegen , mehrere Kardanwellen , die 4 Gelenkwellen müssen in ihrer Drehrichtung umgekehrt werden ...
wichtig wäre da auch mal die Laufleistung ???
Grüße aus Berlin , Kruemelmonstter
Servus,
[...]
wichtig wäre da auch mal die Laufleistung ???
da er einen TII fährt, dürfte sich die Laufleistung noch maximal im 4-stelligen Bereich bewegen 
so isses 
grade mal 1600km, aber selbst bei "gedenksekunde" und völligem Stillstand (mach ich eigentlich immer im Stillstand) ist da ein merklicher Ruck. Wenn ihr wollt versuche ich das mal filmisch festzuhalten. Dann muss ich doch den Umweg zum Freundlichen machen?
[ot]
das mit dem tiptronic stimmt, da hab ich falsch angenommen die würden nichts mehr anderes verbauen... wie groß ist da eigentlich der Unterschied?[/ot]
Fahre jetzt seit 2 Tage den neuen V8 TDI und habe dieses Problem bislang nicht gemerkt. Schon aber das Ruckeln in unteren Drehbereich bis 1500. Da schaltet das Getriebe ständig hoch und herunter bei gleicher Geschwindigkeit (verkehrsberuhigter zone z.B.). Hier werde ich auf jeden Fall mit der Werkstatt reden, ob dies elektronisch nachgestellt werden kann. Hier war der Vorgänger zig mal besser!
Hallo,
fahre den T2 seit 2 Tagen.Meiner ruckt auch beim einlegen des Rückwärtsganges. Wenn der T2 aber kalt ist,merkt mann den schaltvorgang überhaupt nicht.
Pollibus, ruckt Deiner immer noch,oder hat dass rucken seit deinem Werkstattbesuch aufgehört?
Hallo zusammen,
ein gewisses Rucken beim Einlegen des Rückwärtsganges habe ich auch schon bemerkt. Ansonsten schaltet das 8-Gang-Getriebe deutlich ruhiger als die 6-Gang-Version vom Vorgänger
Grüße von Stephan 
... spürt man noch was, das sind dann aber auch so situationen (am hang oder ähnliches)...
Hallo Sebastian,
das ist aber im laufenden Fahrbetrieb und nicht beim Wechsel von P auf R oder D??
gruss
marco
Moin,
mir ging es darum, wenn du nämlich am Hang parkst und der Wagen nur auf P gehalten wird, dann wird beim nächsten Losfahren klar ein Rucken entstehen, wenn der Sperrhebel der Automatik wieder aufmachen muss.
Wenn dem so ist, kannst du das ganz leicht umgehen, indem du zuerst auf N schaltet, die Handbremse ziehst und dann auf P. Beim Losfahren erst auf D und dann die Bremse(n) lösen.
gruss
marco
Hallo,
bei mir ist es so: Ich fahre auf eine Parklücke zu (ebene Fläche) und will rückwärts einparken.Ich halte an und schalte in den Rückwärtsgang.Dabei gibts einen starken Ruck.Aber nur,wenn der Motor warm ist.Morgens,wenn ich aus der Garage fahre,merkt man den Schaltvorgang von P auf R nicht.Das Getriebe schaltet im normalen Fahrbetrieb Butterweich.Werde demnächst einen Termin bei meiner Werkstatt machen und berichten was die so meinen.
Hi,
als ich bei der TT5 (Audi A6) ebensolche Schaltrucke nach einem ATM Getriebeölwechsel verspürte, passte der Ölstand im Getriebe nicht 100%.
Ggf lässt Du den mal kontrollieren...
gruss
marco
Servus,
habe das mal in den passenden Bereich* für den Touareg II (*welchen es zum Zeitpunkt, als das Thema erstellt wurde, ja noch nicht gab..) verschoben.
Grüße
Robert
Servus,
ich war letzte Woche,wegen dem Rucken,in der Werkstatt.Das Getriebe wurde justiert.
Bin seit dem ca.2500km gefahren und das Rucken ist weg.Hoffentlich bleibt es so.
Gruß
Das Getriebe wurde justiert.
Bin seit dem ca.2500km gefahren und das Rucken ist weg.
Hallo dmu-50,
heisst das, ein Software-Update wurde aufgespielt 
Grüße von Stephan
