Update:

Kleiner Zwischenstand, das Kupplungsrupfen ist nun fast völlig weg. Es scheint tatsächlich an den "schmierigen" Händen des Mechanikers gelegen zu haben. Warum man allerdings diesem nicht einfach ein wenig Sandseife und ein paar Latexhandschuhe zur Vefügung gestellt hat, ist mir ein Rätsel.

Allerdings ist ein deutliches Jaulen des Motors zu hören, dies ist besonders stark bei exakt 50km/h im vierten Gang und einer Drehzahl von 1400 Umdrehungen - welch Zufall, fährt man ja selten die Geschwindigkeit.............! Dieses unerklärliche Phänomen soll morgen erneut vorgeführt werden, der Werkstattleiter freut sich schon.

Wir werden sehen, wo das diesmal endet. Im Übrigen ist es Werkstatt bzw. Vorführtermin Nummer 32.

Update:
Herrlich, endlich wurde das Jaulen des Motors lokalisiert, es stammt von der Klimaautomatik. Beim Motorwechsel ist wohl ein Antriebsrad gewechselt worden. Vielleicht liegts hieran!

Ferner hat man nun auch ein starkes Vibrieren bei 800-900 Touren festgestellt, auch dies kann man sich nicht erklären.

Ratet mal, ja ich darf demnächst wieder dort hin..........!!!!!!

PS: War purer Zufall, daß der Mechaniker die Klima ausstellte, ihm war zu kalt und auf einmal herrschte Stille.

Update:
Wie bereits an anderer Stelle geschrieben, am 25.05 wird nach der Klimaanlage geschaut - hoffentlich - ist es danach still.

Update:

Tadaaaaaa - heute ist der 25.05. - der Heckschaden und die Klima sollten repariert werden. Ich rufe also bei meinem an, um zu erfahren, wie ich nun an meinen Ersatzwagen komme, ob ihn einer bringt oder ich ihn holen muß und nun erfahre ich mein Autohaus kann mir keinen Wagen zur Verfügung stellen. Gott sei Dank, bin ich da nicht hingefahren, sonst hätte ich wohl böse Worte in den Mund genommen.

Keine Ahnung, wie das nun weitergeht, die Azubine vom Empfang wurde vorgeschickt, um mir diese Nachricht mitzuteilen.

Lächerlich - lächerlich - lächerlich.

Update:
Der Werkstatttermin hat sich erneut verschoben, OH WUNDER, nun möchte man sich am 07. Juni drum kümmern. We shall see.

Update:

Nachdem alles repariert war und die Klimaanlage nun auch keine Geräusche von sich gab, verlief das letzte 1/2 Jahr relativ unspektakulär - bis zum 26.11.........als mich eine Betonsäule ansprang. Shit happens, besonders ärgerlich ists nur, daß dies Malheur 3 Wochen vor Rückgabe passiert. Nun gut, er ist repariert worden und nun warten wir mal ab.

Mein Autohaus hat allerdings mal wieder bewiesen, warum sie, für mich, zu den "Deppen dejour" gehören: alle Schadensbilder sind abhandengekommen.

PS: seltsamerweise, nach all dem Hick-Hack, überlege ich schon wieder einen Touareg zu kaufen - mal sehen.

Update:

Sodele, mein Dicker steht nun beim Aufbereiter und wird, für die morgige Rückgabe an den :), geputzt. Werde dann morgen berichten, was sich ereignet hat und wie das Ganze abgelaufen ist.

Update:

Alles prima, das Fahrzeug wurde in einem erstaunlich guten Zustand vom Aufbereiter übernommen. Wahnsinn, die Innenreinigung hat 37,50€ gekostet und das Ding war wirklich MAKELLOS!!!

Leasingübergabe verlief etwas naß, da das Ganze draußen stattfinden mußte. Gutachter vom TÜV war ganz angetan vom Fahrzeug - Result: keine wertmindernden Schäden festzustellen. Leasingübergabeprotokoll unterschrieben, fertig.

Insgesamt erhalte ich wohl noch eine Gutschrift wegen der Minderkilometer, die schriftliche Zusage des alten Händlers, welcher pleite ging, der Erstattung der nichtgenutzten Beiträge für die Lifetime-Garantie erfolgt jedoch nicht. Werde da wohl mal nachhören, was möglch ist.

Nun warte ich noch auf meine alten Winterreifen und meinen Henkel und das wars, mit meinem Touareg R5 offroad-grey. Wie bereits an anderer Stelle erwähnt, trotz der unzähligen Werkstattaufenthalte, Kopfschmerzen, schlaflosen Nächte und Anwaltstermine - der TOUAREG ist und bleibt ein tolles Auto. Komfortabel, günstig und sympathisch - wenn der mitspielt.

Hallo tuarix,

Das ist eigentlich ganz simpel, der R5 ohne DPF hat Kurbelwellenlager verbaut, welche die Bleiadditive des Longlife2 als Schmierung nutzen. Die Kennzeichnung des Motors ist dann BAC & Kurbelwellenlager Index B. Wenn nun das Longlife3 verfüllt wird, wo diese Bleiadditive fehlen, entzieht man den Kurbelwellenlagern die Schmierung. Als Resultat laufen die irgendwann heiß und schlagen irgendwann aus. Dieser erhöhte Spielraum führt dazu, daß die Kolben im Hubraum an der Plasmabeschichtung kratzen. Sobald diese Beschichtung fehlt, gibt das Material nach und Du kannst nen Blumentopf in den Motorraum stecken.

Das ist leider ein ganz großes Problem mit dem R5 Motörchen ohne Werks-DPF, es ist ein dreckiges Ding. Alle Nachrüstlösungen sind somit mit äußerster Vorsicht zu genießen!!!!

Welches Öl Du nun einfüllen mußt ist im Grunde simpel, Longlife2 um den Motor zu retten und Longlife3 um die Filter zu schonen.

Zitat von tuarix

... Der DPF ist von HJS und angeblich identisch mit der "Erstausrüster Qualität" ...

Das ist möglicherweise sogar korrekt so - NUR der Motor ist völlig anders..........!!!

R5 ohne DPF: Motorkennzeichen BAC Kurbelwellenlager Index B
R5 mit DPF: Motorkennzeichen BPD & BPE Kurbelwellenlager Index C

Kleiner Tipp: Lass Dir vom die Reparaturhistorie zeigen oder gar ausdrucken, denn er hat ja auch den DPF eingebaut. Relevant wären die Inspektionseinträge, dort sollte vermerkt sein, welches Öl verfüllt wurde. Alternativ im Motorraum nach dem Ölwechselschildchen suchen. Auch würde ich den mal auf die Garantie ansprechen.