Hallo,

so ein Zufall,
gerade heute habe ich die Kupplung zusammen mit dem ZMS bei meinem T. erneuert.
Wir, mein Vater und ich, haben das selbst auf einer Hebebühne gemacht und der Motor muss dazu nicht ausgebaut werden -ist alles Quatsch was VW da behauptet - genauso muss auch der Motor beim Wasserpumpenwechsel nicht ausgebaut werden - die wollen uns alle nur abzocken.

Hier eine kleine Anleitung:

Du musst erst mal das Hosenrohr mit KAT vom Turbolader zum 2. KAT ausbauen.
Dann befestigst du den Anlasser mit Hilfe eines Kabelbinders oben an dem Wasserschlauch, der zum Kühlwasservorratsbehälter führt.
Dann löst du die Schrauben der Kardanwellen (1x große zur Hinterachse, 1x kleine zum Verteilergetriebe) damit du sie herausnehmen kannst. Bitte markiere die Positionen der Wellen vorne und hinten, damit du sie anschließend wieder genau an der gleichen Position einsetzen kannst.
Anschließend löst du alle Schrauben vorne vom Motor zum Getriebe (18-er und 16-er Steckschlüssel).
Vorher solltest du noch die Schaltkonsole ausbauen. Hierzu nimmst du die Plastikblende ab, und löst unten die 4 16-er Schrauben, welche zugleich auch Torxschrauben sind.
Die Schaltkonsole "fällt" dann auf das Getriebe drauf.

Weiter: Du musst dann hinten am Getriebe die Stecker auseinanderziehen.
Anschließend brauchst du min. 2 starke Personen und einen Motorkran o.ä.
Zum Schluß löst du die Verschraubung der Querstrebe, auf der das Getriebe hinten aufliegt. Wir haben das Getriebe vorne zu zweit heruntengezogen und abgelassen und hinten mit Hilfe des Kran's das Getriebe abgelassen.

Zur Kupplung und zum ZMS selbst:

Drehmoment für ZMS: 60NM und dann noch eine viertel Umdrehung
Drehmoment für Kupplungsdruckplatte: 22NM

Und dann baust du einfach wieder alles in umgekehrter Reihenfolge zusammen.

Bei mir war das ZMS kaputt und keiner wollte/konnte mir helfen - keiner konnte oder wollte mir Tips geben - eher noch habe ich Kritik bekommen, dass heute die T.'s von Personen gekauft werden, da sie mittlerweile sehr billig sind und keiner aber die Unterhaltskosten bzw. Reparaturen sieht - ich bin hier schon lange in diesem Forum und habe immer geholfen - aber sowas finde ich nicht ok.
Wenn Ihr das Geld habt, für einen Kupplungswechsel 4500-5000,-EUR zu bezahlen, dies aber z.B. von einer freien Werkstatt mit Teilen für 1500,- EUR gemacht werden kann, ist das Eure Sache - ich sehe es jedenfalls nicht ein, VW hier noch zu unterstützen, zumal die Teile-Preise bei VW mehrmals im Jahr steigen.
Siehe hier ein Beispiel: letztes Jahr kostete eine Rabnabenabdeckung der 5-Speichen 17" Felgen mit dem VW Zeichen 13,48 EUR - dieses Jahr kostet das identische Teil 18,64EUR

So und wenn du nun noch Fragen zum Ein-/Ausbau hast, kannst du mich gerne anrufen: ***Telefonnummer bitte per PN austauschen ***. Ich werde ab morgen ab ca. 16:00 Uhr wieder erreichbar sein.

Ahja und wir haben 7 Stunden gebraucht.

Grüße
Marcus

Hallo,

Danke Dir

Schönen Abend noch

Marcus

Hallo,

wenn du auch schon mehr als 100tkm drauf hast, dann prüfe zumindest mal Dein ZMS (= Zweimassenschwungrad), ob es noch fest ist.
Wenn es sich in beide Richtungen ganz leicht mehr als ca. 1cm drehen läßt, sollte es raus.
Auch sollte das Lager in der Mitte des ZMS fest sitzen.
Schau mal, ob es nicht wackelt, wenn du dran rüttelst.
Nicht, dass du Dein Getriebe wieder einbaust und in 5000km kommt dann das ZMS.

Ist nur gut gemeint

Zur Kupplung selbst: Nimm am besten einen kompletten Kupplungssatz mit Ausrücklager und Druckplatte.

Eines habe ich noch vergessen:
Wenn du die Kupplungsscheibe eingesetzt hast, richte sie mittig aus, wenn du die runde Sicherungsscheibe mit den drei gebogenen Armen in der mitte der Druckplatte herausdrehst (siehe Beschreibung beim Kupplungssatz).

Nun denn - Viel Erfolg.

Ich kann Dir nur sagen, ich musste heute zu einer Fachtagung eines Großhändlers von mir nach Nürnberg in Easy Credit Stadion.
Also 100km Autobahn hin und wieder 100km zurück - einfach klasse.
Der Motor läuft viel leiser als vorher. Das Brummen des 5-Zylinders hat sehr stark nachgelassen.

Viele Grüße
Marcus

P.S. Den letzten Ölwechselservice habe ich im November auch selbst auf einer LKW-Grube bei uns beim THW durchgeführt. Komplett mit Öl bin ich auf ca. 200,- EUR gekommen.

Hallo,
vielleicht hat jemand einen Rat: Bei meinem R5 wurde beim Vorbesitzer eine neue Kupplung mit Ausrücklager eingebaut (KM-Stand 155.000). Kurz danach stellte ich fest, dass beim Treten der Kupplung deutliche Geräusche (wie mahlende Lagergeräusche) zu hören sind. Dies insbesondere wenn die Kupplung wenige mm gedrückt wird und bei ganz durchgetretener Kupplung.
Kann dies das Zweimassenschwungrad sein? Wie gesagt, Ausrücklager ist neu!
Danke für jeden Tipp!
Gruß
Oli