Nachdem ich nun zum zweiten Mal das Problem habe, wollte ich euch um Rat fragen.

Ich fahre fast täglich einen längeren Berg (ca. 2-3 Kilometer) herunter und das im Schiebbetrieb. Aso Gang drinnen und rollen lassen ohne Gas zu geben.

Unten am Ende ist eine Ampel wo ich meißtens warten darf.
Jedoch fing der T gestern und heute ganz komisch an zu wackeln und es kam stinkender Rauch aus dem Auspuff. Es kommt mir vor als würde versuchen der Zuheizer irgendwie anzuspringen (qualm kommt aber scheinbar von hinten). Irgendwie so. Er macht auch keinen Krach und die Drehzal bleibt auch stabil, aber er ruckelt vor sich hin und es kommt stinkender Qualm (trotz Rußparktikelfilter) aus dem Auspuff.

Nach dem Gas geben wenn es wieder los geht, dann qualmt er noch bissl aus dem Auspuff und das wars dann. Alles wieder normal. Auch an der nächsten Ampel dann kein wackeln und stinken mehr.

Habt Ihr ne Idee? Vielleicht was mit dem Partikelfilter? Oder was anderes??? Schon peinlich, weil das wirklich ganz schön stinkt. Die Leute schauen schon ganz komisch.

Hinweise: Bj. 2006, V6 TDI Handschalter, ca. 85000km

Naja, es stinkt schon sehr verbrannt.
Aber ich bin mir sicher das es von hinten kommt. Der Rauch ist eher grau und ich rieche es aus der Lüftung weil es nach vorne gezogen war.
Fenster warem zu.

Komisch ist es nur, das es nur auftritt wenn ich ne Weile die Motorbremse benutzt habe. Also bergab.

Da ich keine Ahnung habe wie ich die Kurbelwellenentlüftung prüfen kann, muss ich vom beim mal vorbeischauen.

Noch was. Nächste Woche wird bei mir die Druckplatte gewechselt, da ich dieses Ruckeln beim Beschleunigen unter Last habe. Kann es auch daran liegen?

Irgendwie habe ich oft ein ruckeln an meinem T.

Das mit der Kupplung dachte ich auch schon. Aber da würde doch nix aus dem Auspuff rauchen? Und vor allem dannach nicht beim Gas geben?!?

Das was beim Schubbetrieb nicht richtig funtkioniert habe ich auch irgendwie vermutet.
So als würde er Sprit bekommen aber nicht richtig verarbeiten und dann unten hat er zu viel Sprit und schaffst das irgendwie nicht richtig?!?
Aber ich als Informatiker bin da echt überfragt.

Hi,

also nach einem Besuch beim muss ich nochmal nerven.

Mein Großer qualmt immernoch, jedoch war das ruckeln nur Einbildung.

Das Qualmen tritt auf nach Schubbetrieb und/oder Stop and Go im Stadtbetrieb bzw. Stau.

Vor kurzem war er in der Werkstatt und die haben eine Reorganisation des Partikelfilters gemacht. Es würde angeblich an Schwefel haltigem Diesel liegen. Was anderes wurde nicht gefunden. Aber er qualmt eben immernoch!

Öl verbraucht er keins, Wasser verliert er auch kein, Dieselverbrauch ist voll normal.
Nur eben das ich ab und zu die Autos hinter mir zu qualme. Voll peinlich

Habt Ihr ne Idee???? Hilfe bütttte

Soooo, nachdem ich nun meinen Dicken zu 90000 Inspektion gebracht habe, war ich mal so frei und habe nochmals darum gebeten zu schauen woher das qualmen nun kommt.

Heute kam der Anruf: Es sind die Injektoren und müssen alle gewechselt werden.
Kosten fürs Material: 3500€

Mein macht jetzt bei VW eine Kulanzanfrage und will mal schauen was die sagen.

Was sagt Ihr?
3.0 TDI, 90000km BJ 04/2006, scheckheft gepflegt, keine Garantie mehr

Wie kann so was passieren? Noch nicht mal 4 Jahre alt, immer schön warm gefahren und nun so was? Ich verstehe das nicht!!! Es ist zum

Was schätzt Ihr was VW als Kulanz geben wird? Wenn's zu wenig ist, dann meinte mein ich solle dann evtl. auch mal einen Kulanzantrag stellen und schauen was herauskommt.

Wenn man bei der Bucht sucht, dann findet man die Injektoren von VW für 200€ (neu) und das mal 6 = 1200€. Wie kommen dann 3500€ beim heraus? Machen die soo viel Gewinn daran?

Danke fürs Beileid.

Aber das Problem ist ja, das er voll normal fährt. Nix außergewöhnliches.
Nur eben das er ab und zu mal ganz schön an der Ampel qualmt. Ich mache Umluft an und tue so als würde ich es nicht merken. Habe mich schon daran gwöhnt.

Von daher stellt sich mir die Frage, ob ich die Dinger überhaupt wechseln sollte wenn ja nix weiter ist außer mal etwas Qualm.
Oder kann da noch mehr kommen? Verbraucht liegt konstant bei 11 Litern.

Naja, mal schauen was bei dem Kulanzantrag herauskommt.

Auf jeden Fall kann ich es nicht fassen, wie bei 90Tkm und kanpp 4 Jahren, die Dinger kaputt gehen.

Hi,

habe nun Rückmeldung von VIP Hotline bekommen.
Ich bekomme 70% auf die Materialkosten erstattet.

Irgendwie finde ich das zu wenig. Immerhin nur 90Tkm runter und die Injektoren fanngen an zu tropfen? Darf doch nicht sein.

Und ja, ich weiß. Es ist Kulanz und besser als nix. Aber bei einem Oberklassewagen von VW hatte ich mehr erwartet.

Weiß jemand ob es sich lohnt, bei VW nochmal nen Brief zu schreiben an die VIP Hotline um evtl. mehr als 70% zu bekommen???? Oder bleiben die hart dabei?