Weniger Grip mit Hochgeschwindigkeitsreifen?

Hallo Konsti
wieviel Profil haben die Gummis denn noch?Alles was unter 5mm ist kann je nach Reifenmarke schon übel sein,gerade im Tiefschnee...

Zitat von Konsti

Hallo leute,

wir haben auf unserem V10 tdi vredestein winterreifen drauf, welche ohne geschwindigkeitslimit zugelassen sind.
Soweit alles prima, allerdings ist mein Vater mit dem T-Reg( und er is beileibe kein schlechter Autofahrer), bereits zweimal auf Schnee hängengeblieben.
Klingt alles auch noch nicht tragisch, doch in beiden Fällen hatten andere Autos noch Grip mit ihren Winterreifen ohne Ketten. Das erste Mal ist ein Golf mit FA an ihm vorbeigeklettert, beim zweiten Mal hat ihn sogar ein Suzuki rausgezogen.. Habt ihr vielleicht eine Lösung zum Problem? Vielleicht auch zuviel Reifendruck? Oder sind die Reifen einfach zu hart für sowas?


Danke für eure Hilfe



touaregsche Grüße

Konsti

Alles anzeigen

Hallo konsti

Auch bei einem Allradler heißt die Devise ruhig und besonnen bei Schnee und Eisglätte.
Ich möchte damit Deinem Vater nix unterstellen,aber manche Allradfahrer meinen daß ihnen nix passieren kann (wg.Allrad)
Dabei sollte das Gewicht vom Dicken nicht unterschätzt werden.
Zu den Reifen kann ich keine Auskunft geben.
Trotzdem würde ich,wie Du schon schriebst,den vorgeschriebenen Reifendruck einstellen.
Wenn zuviel Druck geht der Seitenhalt der Reifen über die Wupper.

Gruß Michael

Zitat von dreyer-bande

Hallo,
Winterreifen sind nicht gleich Winterreifen!
Es gibt durchaus Reifen, die die M+S Kennung haben, aber nur eingeschränkt wintertauglich sind.
Es wäre auch zu prüfen, ob überhaupt die "Schneeflockenkennung" vorhanden ist.

Die genaue Reifenbezeichnung würde helfen!

Gruß

Alles anzeigen

Das stimmt. Ich hatte auf meinen 275er Sommerreifen auch die M+S Kennung. Und mit denen bin ich letztes Jahr auf dem Ring vor Juma rumgeschwommen. Hab die Welt nicht mehr verstanden.

ZUm Thema M+S: Diese Buchstaben sind nicht geschützt, d.h. jeder Reifenhersteller kann sich das auf seine Reifen draufmachen.

Das einzige Zeichen, was definitiv auf einen Winterreifen hinweist und nur dort verwendet werden darf, ist das Schneeflocken-Symbol.

Also ich habe die "echten" Winterreifen drauf und lasse hier im Hochwald aber locker jeden Fronttriebler stehen. Natürlich nur so lange, wie noch genug Profil drauf ist.

Ich vermute ganz stark, dass Ihr nur die M+S Kennung habt oder nur noch ganz wenig Profil. Ansonsten geht der Dicke nämlich problemlos im Schnee.

Von Vredestein gibt's als Winterreifen eigentlich nur den "Wintrac 4 xtreme" in 18", 19" und 20" mit H (18") und V (19" und 20") Index. Der Wintrac braucht vorne 3,0 bar, hinten 3,1 bar.
Ich fahre ihn auch, aber hier ist nicht soviel Schnee, dass ich zu deinem Problem 'was sagen kann.

Ich denke nicht, dass es der "Arctrac SUV" in 18" (T) ist, denn den habe ich noch bei keinem Großhändler im Angebot gesehen.

Ich meine in irgend einer Fach-/Auto-Zeitschrift mal einen Winterreifen Test gelesen zu haben, dass die Reifen mit Speedindexs H (bis 210 km/h) den Reifen mit Speedindex V (bis 240 km/h) in Sachen Traktion deutlich überlegen waren.

Habe auch bei Winterfelgen-Komplettsatz-Kauf häufiger festgestellt, dass Reifen mit Speedindex H des öfteren teurer gewesen sind.

Voraussetzung ist aber wie hier schon geschrieben ausreichend Profil und der richtige Reifendruck.

LG Magnum

Zum Schneeverhalten kann ich mich zwar nicht äußern, aber letzten April war ich mit den Vredestein 20"ern im Camp4Fun "Basic", das Wetter war sehr bescheiden und ich konnte mich über den Grip auf Matsch nicht beschweren.

ich habe auf meinen V6 tdi die Pirelli Scorpion Ice & Snow und ich bin in meinem Leben kein Auto gefahren, das auf Schnee mehr Traktion hätte. Und da waren auch andere Allradler dabei. Ist bis 210 km/h zugelassen. Selbst der erste Satz war noch klasse, als er kurz vorm Exitus stand.

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass es erhebliche Unterschiede zwischen den Fabrikaten gibt

Zitat von Schlorenz

ich habe auf meinen V6 tdi die Pirelli Scorpion Ice & Snow und ich bin in meinem Leben kein Auto gefahren, das auf Schnee mehr Traktion hätte. Und da waren auch andere Allradler dabei. Ist bis 210 km/h zugelassen. Selbst der erste Satz war noch klasse, als er kurz vorm Exitus stand.

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass es erhebliche Unterschiede zwischen den Fabrikaten gibt

Die Meinung zum Pirelli teilen hier im Forum viele (ich auch )

Gruß

Lollo

Hallo werte Freunde.

Wie der eine oder andere vielleicht gelesen hat, waren die TF zum Teil ja gerade in Österreich zum Winterfahrtraining

Ich kann seitdem jedem nur raten, bei Glätte (Eis, Schnee, nasse Fahrbahn) mit dem T-Reg doppelt vorsichtig zu fahren. Es ist einfach das enorme Gewicht, welches das Fahrzeug frühzeitiger als leichtere Fahrzeuge in den Grenzbereich treibt. Diese liegt bei glatter, schneebedeckter Fahrbahn bereits unter dem Citytempo von 50km/h

Daß der T-Reg ein sehr gutes Antriebs- und Fahrwerkssystem in Bezug auf die Beschleunigung bei Glätte hat, konnte wir bei dem Training ebenfalls sehr gut feststellen. Aber gerade dieser Umstand verleitet all zu leicht zu grober Unvorsichtigkeit. Brems- oder Ausweichmanöver waren ab ca. 45km/h nur in seltenen Fällen von Erfolg gekrönt (die zahlreichen Einschläge in die Pulverschneebegrenzungen zeugen von der vielfach vorhandenen "Selbstüberschätzung" der Fahrer/Fahrzeug-Kombination ).

Ebenfalls haben wir von den erfahrenen Instruktoren lernen können, daß sämtliche Manöver erheblich von den Reifen abhängen. Leider gibt es diesbezüglich keine Grundregel, da jede Gegebenheit ihren eigenen Gesetzmäßigkeiten unterliegt. Auf jeden Fall stellen neuwertige Winterreifen mit viel Profil im Schnee einen deutlichen Vorteil dar.

Unser T-Reg war übrigens mit neuen 255/50R19 PIRELLI Skorpion Ice & Snow (in V-Ausführung) ausgestattet. Einige Teilnehmern bemerkten uns gegenüber beim Bremstest eine auffällig herausragende Leistungsfähigkeit im Vergleich zu den anderen T-Regs

Gleichwohl bin ich noch am gleichen Abend bei der Abfahrt einer sehr steilen vereisten Gefällestrecke trotz des niedrigen Tempos von ca. 20km/h fast "über die Klippe gesprungen". Hier wären mir die 2,5 Tonnen trotz der neuen Winterreifen beinahe zum Verhängnis geworden

Also liebe T-Reg-Fahrer beherzigt meinen Rat und begegnet dem Dicken bei Glätte mit ausreichender Demut.

Zitat von Sittingbull

PS: der mit den abgefahrenen alten Dunlops

Was meinte denn der ÖAMTC zum min. WR Profil? 4mm?

Gruß

Lollo

Hallo Lollo.

Im Raum standen 3,6mm Mindestprofil bei Winterreifen.

Na denn, ich hatte mir bei meinen 5mm Restprofil schon sorgen gemacht.

Gruß

Lollo

P.S. übrigens nach 4 Wintern und rund 55tsd km Laufleistung