so, es war dasselbe wie bei einem meiner Vorschreiber. Abbes Kabel, was instandgesetzt wurde. Zahlt die Garantieversicherung

Auch bei meinem V6TDI (11/05) ist das linke Fernlicht ausgefallen. Aussage meines Freundlichen: "Stellmotor kaputt! Gibt es nicht als Einzelteil. Neuer Scheinwerfer muss her, kostet ca. 660.- € exkl. MwSt und exkl. Arbeitszeit." Super!!!

Nun habe ich den Bericht von P.Kuderer gelesen. Habe sofort beim Freundlichen angerufen und ihn darüber informiert. Derzeit keimt bei mir leichte Hoffnung, dass auch nur das Kabel des Stellmotors innerhalb des Scheinwerfers gebrochen sein könnte.

Werde weiter darüber berichten.

Grüße aus Wien
Wiener

Ein Hoch den Touareg-Freunden! Der Hinweis von P.Kuderer hat mir an die 1.000.- € erspart. Wie ich gehofft habe, war auch nur ein Kabel zum Stellmotor schadhaft und konnte repariert werden. Beim Abholen die nächste freudige Überraschung. Es wurde mir nur der Autoschlüssel überreicht und überhaupt keine Kosten verrechnet.

Grüße aus Wien
Wiener

Freut mich, wenn ich helfen konnte:D.
Jetzt ist dafür der Fensterheber hinten links hinüber, das Fenster blieb unten
kein Wank mehr. Also Türverkleidung weg (im Griff 2 Torx-Schrauben unter der Abdechung, Türunterseite weitere 2 Stk Phillips. Sicherungen und alle Kabel kontrolliert, alles OK, Strom bis zur Motor/ Reglereinheit vorhanden.
Also Motor abschrauben, ausfahren, Scheibe von Hand hochdrücken, Motor wieder
anflanschen, Scheibe bleibt oben
Nächste Woche komme der Ersatzmotor vom Werk in D, in CH sei nichts vorhanden
Gilt zur Hilfestellung, wenn ihr mal mit offener/ blockierter Scheibe im Regen steht,
ohne Torx geht aber gar nix!
Gruss vom Zürisee, Peter

VIELEN DANK!
Mit hat der Hinweis 600 Euro erspart. Auch bei meinem Dicken wollte man gleich den gesamten Scheinwerfer austauschen. Dann hatte ich hier über das schadhafte Kabel gelesen und einen Kundendienstmitarbeiter gefunden, der mal ein bisschen im VW-System gestöbert hat. Und siehe: Das Problem ist VW intern tatsächlich für die Werkstätten beschrieben inkl. Anleitung und Kosten. Ich musste 180 Euro bezahlen.

Zitat von Wiener

Der Hinweis von P.Kuderer hat mir an die 1.000.- € erspart. Wie ich gehofft habe, war auch nur ein Kabel zum Stellmotor schadhaft und konnte repariert werden. Beim Abholen die nächste freudige Überraschung. Es wurde mir nur der Autoschlüssel überreicht und überhaupt keine Kosten verrechnet.

So nach unserem tollen Treffen in Knüllwald wollte der Dicke 2 neue Standlichtbirnen haben.
Eben kurz ins Dorf zum freien VW/Audi Händler und nach 5 Minuten wieder weg.
Preis 6€ für die Birnen. Das nenne ich Kundenfreundlichkeit, zumal ich da noch nie gewesen bin.
Ist wirklich Kinderleicht der Aus/Einbau der Scheinwerfer. Kann echt nicht verstehen wie bei VW teilweise so hohe Kosten berechnet werden.
LG Kurt

Servus,

Zitat von dreyer-bande

Hallo,
bei meinem Ur-Dicken ist jetzt innerhalb von 6 Monaten zum 3. Mal die Standlichtbirne vorne links ausgefallen.

ist ja wie bei mir...bei mir allerdings vorne rechts. Man kann es sich aber auch nicht erklären und bietet mir deswegen auch nicht diese Erkläroption an...

Meine Standlichtbirne war letztens auch Kaputt.
Display zeigte auch brav die Störung an.
Birne ausgebaut, Faden war ok. Kontakte mal sauber gemacht wieder eingebaut ..... geht wieder.

Hab ich jetzt Ahnung ??

Zitat von kallchen

Seit einigen Wochen war auch mein Standlicht auf der Fahrerseite defekt.
Eigendlich wollte ich in die Werkstatt weil ich da eher nicht selber bei gehen wollte, nicht das ich noch was kaputt mache, aber dann hab ich mich entschieden es doch mal selber zu probieren nachdem ich hier öfters gehort habe das es schon bei mehreren gut geklappt hat.
Dachte mir nur in die Werkstatt kann ich ja sonst zur Not immer noch.
Mein T ist Baujahr 2005 und hat anscheinend auch die neuere Generation von den Scheinwerfern drin, ich musste keine Kabel abziehen oder sonst was.
Einfach die Sechskant Schraube auf drehen und schon konnte ich den Scheinwerfer raus drücken, aber dann gings nicht mehr weiter und ich hab gesucht wie doof.... nach 15 Minuten wilden rum rütteln hab ich die Schei** Klemme dann endlich gefunden und schwups war er draußen.
Jetzt began ja der eigendlich leichte Teil... tja denkste... also ich hab nun schon nicht solche riesen Hände/Finger aber das ist ja mal der Fummelkram die olle Klemmhalterung der Birne dort raus zu bekommen.
Da ist mir natürlich auch glatt eine abgebrochen wie man auf dem Bild sehen kann, aber halten tut sie so auch erst mal.
Morgen mal zum freundlichen fahren und eine neue Halterung holen, denke mal die bekommt man ja wohl auch nach zu kaufen.
Jetzt ist das Standlicht endlich nicht mehr so gelblich und hebt sich nicht mehr so krass vom Xenon Licht ab.
Hab auch mal ein vorher nachher Vergleich und dann einmal mit Abblendlicht.

Alles anzeigen

Ich hab das gleiche Problem auf der rechten Seite. Scheinwerfer ausbauen ging
problemlos, aber dann hab ich die Abdeckung mit dem Blitz(Xenon) gesehen, da hab ich
es erst einmal seinlassen.
Muss ich die Abdeckung mit den 4 Torx-Schrauben entfernen, um an die
Halterung für die Standlichtglühlampe zu kommen und ist es dann noch
sehr schwierig die lampe auszuwechseln ?
Vielen Dank im Voraus für Deine Antwort !

Der Deckel des Scheinwerfers auf der Rückseite muss durch Lösen der Schrauben entfernt werden, der Rest ist problemlos. Habe dabei dem auf die Finger gesehen.

Grüße aus Wien
Wiener

Also meine Hochachtung vor den Ingenieuren die das ausgeklügelt haben !
Sicher... der Clip lässt einen erstmal im Regen stehen, aber wenn man das einmal begriffen hat, liegt der Scheinwerfer echt in wenigen Sekunden auf der Werkbank.
Und dann kann man ganz wunderbar die Birnen wechseln.

Beim ersten Blick unter die Motorhaube wurde mir zwar mulmig, aber dank dieses Forums gings echt ratz fatz !
Danke für die bebilderte Anleitung weiter unten.

Hier die Kurzform für den nächsten ratlosen Schrauber:

Kunstoffverkleidungen unter der Motorhaubehaube seitlich am Kotflügel und mittig vorn entfernen (gesteckt)
6er Nuß mit Verlängerung auf den unübersehbaren Sechskant am Scheinwerfer in entsprechende Richtung (open <-> close) drehen. (ca. 3 Umdrehungen)
( Falls Aufkleber nicht mehr lesbar/verloren: Fahrerseite im Uhrzeigersinn... Beifahrerseite gegen den Uhrzeigersinn)
Scheinwerfer wandert dabei 2 cm nach vorn.
Nuß abziehen und nur mit Verlängerung auf den nun sichtbaren Blech-Klip drücken.

Gleichzeitig den Scheinwerfer nach vorn herausziehen.

Einbau in umgekehrter Reihenfolge

Hallo Freunde,

heute hat es mich erwischt. Heute früh auf dem Weg zur Kita fällt vorne rechts das Abblendlicht aus:(

Macht nix dachte ich mir. Hast ja gerade die Anleitung mit Bildern im Forum gelesen.

Gesagt getan. Heute Nachmittag nach der Arbeit wurden die Abdeckungen ausgebaut und siehe da, da ist eine Schraube (Nussgröße 6) und ein schöner gelber Aufkleber.

Also Nuss angesetzt und gegen den Uhrzeigersinn versucht zu drehen. Auf einmal kamm ein "Knack". Hmmm. evt. abgerutscht. Also noch mal angesetzt und die Nuss passte nicht mehr.

Siehe da. Der Sechskannt ist abgebrochen
Also auf zu VW. Die Werkstatt war mal wieder in Hochform:

- Mechaniker 1 kommt und schaut. Er schaut sich zu erst den linken Schweinwerfer an... der ja geht... dann den rechten.... dann stellt er fest, das ich recht hatte. Rechts ist das Abblendlicht defekt. Nun ja... er grummelt irgendwas von "das kann dauern" und verschwindet. Dann kommt er bewaffnet mit einer Taschenlampe wieder und betrachtet den Falll. Nach 2 Minuten stellt er fest... da ist was abgebrochen

Er verschwindet wieder....
- nach 3 Minuten kommt Mechaniker 1 mit Mechaniker 2. Beide betrachten den Scheinwerfer (ich glaube sie wollten ihn wie eine Warze besprechen). Nach einer Weile stellt auch Mechaniker 2 fest "da ist was abgebrochen... das kann dauern".

- Mechaniker 1 meint nun "ich schaue mal in das Teilelager ob es das Teil einzeln gibt. Nach 10 Minuten kommt er mit Mechaniker 3 wieder. Der meinr "das gibt es nicht einzeln. Kannst nur nen ganzen Scheinwerfer bestellen.

- Mechaniker 1 grübelt wieder. Dann kommt Mechaniker 4. "Wir sprühen das mit Rostlöser ein, warten eine Woche und versuchen es dann mit einer Zange"

Ich bin nun also wieder zu Hause. Das Drehteil (unten sieht man ja 2 Zahnräder) ist in Rostlöser getunkt und ich habe einen Termin nächsten Freitag....

Nun meine Fragen.

1. Hatte das schon mal wer von Euch und wie wurde das ganze dann gelöst?

2. Ich habe folgende Idee. Eine Nuss der Größe 7 (Größe 8 geht gerade so drüber) wird heiß gemacht (Heißlüftfön mit 700 Grad) und dann so heiß auf den restlichen Stummel der ca. 1 cm lang ist vorsichtig aufgetrieben.

Wenn sich die Nuss abkühlt müsste sie sich ja auf den Stummel schrumpfen und ich könnte wieder versuchen zu drehen

Was haltet Ihr von der Idee.

Falls Ihr noch andere Tipps zur Lösung meines Problems habt, immer her damit

Viele Grüße
David

Hallo David,

schöner Mist. Kannst Du mal ein Bild hochladen, damit man sehen kann, was und wieviel abgebrochen ist? Es wird Dir jetzt vermutlich nicht mehr helfen, aber beim Boardwerkzeug wäre das passende Werkzeug für die Demontage gewesen.

Daß man -- besonders bei den Temperaturen - die Plastik-Halterung abreißt, habe ich schon gelesen und auch gesehen.. aber daß das Metall dabei nachgibt, lese ich erstmalig.
Aber generell gehört die halterung nicht direkt zum Scheinwerfer und gibt es - wenn ich mich nicht irre - auch einzeln (da ja eben die Platik-Halterung auch gelegentlich in der Werkstatt bricht)
Hast Du schonmal ETKA oder ERWIN "befragt"?

Zitat von Wilieecoyote78

Hallo David,

schöner Mist. Kannst Du mal ein Bild hochladen, damit man sehen kann, was und wieviel abgebrochen ist? Es wird Dir jetzt vermutlich nicht mehr helfen, aber beim Boardwerkzeug wäre das passende Werkzeug für die Demontage gewesen.

Hallo, Bild mache ich morgen (jetzt gehts gleich zum Einkauf mit der Frau :().

Das Boardwerkzeug hätte bestimmt auch nicht geholfen. Ich hatte extra eine Langnuss die den kompletten Sechskant abdeckte. Das Teil ist offensichtlich als Sintermetall hergestellt und so entsprechend auch zerbrochen

Habe noch einen ca. 1 cm Stummel der rund ist. Mit Zange ganz schwierig ranzukommen.

Morgen versuche ich mein Glück mit der "heißen Nuss". Falls das nicht geht, klebe ich eine Nuss mit PU Konstruktionskleber drauf und schaue mal ob sich dann was bewegt.

Ich werde Euch (auch mit Bildern) berichten.

PS: Das Ersatzteil scheint es einzeln zu geben. Habe einen alten Beitrag von DerElektriker gefunden. Er hat schon ne PN von mir.

Viele Grüße
David