Hallo fiedmaxxer.

Also die Räder sind von der Traglast her sicherlich kein Problem. Zu beachten wäre die Breite (beim Touareg sind ab Werk maximal 9,5" erhältlich) und insbesondere die Einpresstiefe.

Bei den Reifen weicht das 45-iger Verhältnis von den Touareg-Vorgaben ab. Bei 275-iger Breite sind werksseitig 40-iger vorgesehen. Die Q7-Bereifung ist somit vom Durchmesser her größer. Ist denn die Freigängikeit der Räder gegeben? Also auch bei vollem Lenkeinschlag bzw. wenn das Fahrzeug komplett einfedert?

Diese Fragen gilt es zu prüfen, bevor es zum TÜV geht.

Hallo Rene.

Zitat von fiedmaxxer

Ich denke ich werde sie einfach drauf schrauben und sehen was der TÜV Mensch sagt. Bei uns im "wilden Osten" kann man mit den Leuten noch reden.

Ich denke, daß das die falsche Vorgehensweise ist. Sollte irgendein Maß falsch sein, so könnte bereits die Anfahrt zum TÜV verherrend ausgehen. Stell die einfach mal vor was passiert, wenn ein Reifen während der Fahrt z.B. bei vollem Lenkeinschlag Fahrwerks- oder Karosserieteile berührt

Ich würde in jedem Fall erst einmal die technischen Daten der Räder mit Deinem Autohaus abklären. Oder zumindest alle Daten der Felgen hier posten und dann eine Stellungnahme seitens unserer Profis abwarten. Die vollständigen Angaben solltest Du auf der Rück-/Innenseite der Räder finden.

Hallo Rene,

hast du von deinen "Wunschfelgen" die Daten betreffend Einpresstiefe und Felgenbreite?

Das wäre mal ein Anfang, die Wahl des Reifens ist die zweite. Ich weiß nicht wie bei euch das ist, aber bei uns in Österreich muss der Abrollumfang des Reifens in einer gewissen Toleranz liegen um sich die Anpassung des Tachos nach der Umrüstung auf neue Reifen zu sparen. Hier brauchst du nur deine Originalreifen samt Breite und Breite/Höhe-Verhältnis nehmen und mit deinen neuen Reifen vergleichen wie es mit der Toleranz ausschaut, gibt da im Internet einige Rechner.

Du wirst ja Spurplatten brauchen oder? Der Q7 wird hat doch einen Lochkreis von 130mm??

Ich würde mal - ohne wirkliche Touaregfelgenerfahrung - sagen eine 9,5" mit ET50 (ohne Spurplatten !!!!) wird genau so ein Grenzfall sein den man sich anschauen muss, wenn du bei ET52 in Verbindung mit 9,5" beim V6 TDI Radhausverbreiterung brauchst dürfte die selbe Felge mit ET50 irgendwie innen anstehen, da die um 2mm geringere ET die Felge nach innen "schiebt". Obwohl seltsam das VW so weniger Toleranzen einkalkuliert

Eine 9" mit ET50 geht sicher, die ist im Vergleich zu einer 9,5" gleichmässig um 1/4" pro Seite schmäler, das heißt du würdest an der Aussen und an der Innenseite umgerechnet 25,4 dividiert durch 4 an Platz gewinnen. Gleichermaßen funktioniert eine 9" mit ET60, im Vergleich zur ET50 kommt die Felge um 10mm nach innen.

Nur mal ein bisschen Input von meiner Seite

Hallo großer Touareg-Master

Zitat von Blackhawk

2. Du kannst die Felgen von Q7 unmöglich auf den T schrauben, denn der Q7 hat LK112.

Kann es sein, daß Du ausnahmsweise einmal falsch liegst?

Also meinem Kenntnisstand nach, hat auch der Q7 einen LK von 5/130

Siehe auch z.B. hier: http://www.mtm-online.de/de/index.php?n…m=m-fbk2152530d

PS: Erwischt! Du bist in Deinem Nachschlagewerk verrutscht und dadurch beim Q5 gelandet. Vergleich hierzu die Angaben unter Deinem Punkt 3.!!

Hallo,

die 130mm Lochkreis beim Q7 stehen aber schon in meinem Beitrag

Wenn ich wieder den V6 TDI als Maßstab heranziehe passen die 9" breiten ET60, aber da der R5 einen 120er Lochkreis hast brauchst du Adapterscheiben um von deinem Lochkreis auf den vom Q7 zu kommen. Ich würde mal schätzen eine Adapterscheibe ist mindestens 20mm dick.

Rein mathematisch würde sich eine 20mm starke Adapterscheibe wie eine 9" breite Felge mit ET40 auswirken und das würde ich mal sagen geht sich eher nicht aus, außer es gibt noch dünnere Adapterscheiben.

Bzgl. Reifen. Ich habe die Basisbereifung vom R5 TDI (235/65 R17) genommen und den Abrollumfang mit deiner Wunschbereifung (275/45 R20) verglichen. Da ergab sich eine Geschwindigkeitsunterschreitung von 2%, das heißt wenn du mit den 17" 100km/h fährst bist du mit den 20" mit 98km/h unterwegs. Jetzt weiß ich nicht wie das bei euch in Deutschland aussieht ob ihr die Geschwindigkeit unterschreiten dürft. Auf der sicheren Seite bist du da mit den 275/40 R20, da hast eine Geschwindigkeitsüberschreitung im Vergleich zu den Basisreifen von 1%, das heißt du bist mit diesen Reifen dann 101km/h schnell.

Man müsste das einfach mal probieren. Gibts einen der momentan 9" breite ET60 Felgen montiert hat? Da müsste man bei Geradeeinschlag schauen ob es möglich ist das diese Felge noch um 20mm weiter nach außen kommt.

Zum TÜV muss er sowieso, auch wenn er die Q7 Felge nimmt und die 275/40 drauf hat. In seinem Falle müsste im schlimmstenfall neben Felge, Reifen auch der Adapter abgenommen werden. Und bei Der Felge zählt sowieso die Kombination - zumindest ist das bei uns in Österreich so. Das heißt wenn du die Q7 Felge mit 275/45 bereits eingetragen hast und dann auf 275/40 wechselst muss er wieder zum TÜV, das ist bei Felgen die nicht original am Wagen drauf sind leider so.

Ob es dann manche nicht machen ist wieder was anderes...

rene
ups du hast den 3.2 V6 ? Dann habe ich dich im Laufe des Threads wohl mit Annakin verwechselt
Bei dem funktionierts dann wohl sicher... brauchst keine Adapter...

Traglastbescheinigung wirst eventuell auch noch brauchen... handelt sich doch um diese Felge oder? (siehe Teilenummer)
http://www.kaistra.de/audi/pdf/4L0601025M.pdf

Hierher geschoben, da spezielles Thema.

Zitat von hijacker

....ups du hast den 3.2 V6 ? Dann habe ich dich im Laufe des Threads wohl mit Annakin verwechselt ;).....

Wie kommst Du auf mich? Ich hatte doch hierzu gar nichts gepostet.

Aber mit einer Sache hast Du Recht: ich habe (nur) einen R5....

Hi hast du mal ein Bild davon?

Hallo fiedmaxxer,

ich habe mir die Räder auch geschossen, allerdings mit 275/40. Kannst Du mir das Gutachten zukommen lassen? Ich muss auch noch zum Tüv.

Danke im voraus
Markus

Sorry, dass ich dieses alte Thema wieder "aufwärme", aber in der Suche habe ich nix gefunden.

Fährt jmd. die 275/45 20 auf nem T1?

Mir gefällt der Fahrkomfort mit den 40er überhaupt nicht.
Das Einzige was dagegen spricht ist der Abrollumfang. Werkseitig eilt der Tacho der realen Geschindigkeit ja voraus. Laut GPS knappe 8 KM/H.
Tacho = 100KM/H -> GPS= 92 KM/H

Laut Reifenrechner entspricht der Rollumfang 40er vs 45er = +4%.
Demnach müsste der Tacho in meinem Fall dann "genauer" gehen.

Hat das schon mal jmd. mit einem TÜV Prüfer diskutiert? Akzeptieren die dort ein GPS-Signal als Referenzwert? Hat evtl. schon jmd. 45er eingetragen?

Danke und Gruß
Dennis