Hallo,

also ich (auch GP 2006)habe keine Probleme, wobei es mir vorkommt, als wenn der Kompressor wieder lauter geworden wäre bei der Kälte. Aber sonst geht das Fahrwerk super gut. Und ich fahre viel in Offroad rum und das Ding pumpt immer rum bei mir.

Mehr kann ich dir nicht sagen.

Viele Grüße
Eric

Obwohl wir nun schon fast eine Woche Temperaturen zwischen -30º und -45º C haben, macht weder der Komtressor noch das Fahrwerk selbst ungewoehnliche Graeusche!

Hallo,
möchte das Thema wieder "aufwärmen". Bei meinem R5 2003 hat es die letzten 2 Winter auch ähnliches Phänomen gegeben. Wenn es sehr kalt wird kann es manchmal passieren, dass das Luftsystem auf "Hochstellung" fährt und ich dann in einer Art schwankenden Sänfte rumkurve. Nach Abstellen des Fahrzeuges vollführt es auch nicht das sonst übliche Ablassen von Druck (Ausblasgeräusche). Sobald das Auto länger abtauen kann, tritt das Problem nicht mehr auf. Was doppelt blöd ist, ist die Tatsache, dass ich bei Hochstand nicht in unsere Garage einfahren kann, lichte Höhe des Tores zu niedrig...
Vermute, dass es in diesem Winter wieder auftreten wird.
Kann es sein, dass ein Ventil durch Nässe, die von der Straße hochspritzt, bei Kälte vereist? Wo sind diese Ventile (man hört ja deren "Ausblasen" öfter nach Abstellen des Wagens) und wie könnte man sie vor dem Vereisen schützen. Jetzt wäre die Zeit sich dagegen zu wappnen.
Danke und
Keep cruising
Gerald

Halo.

Der Kompressor vom Luftfahrwerk ist hinter dem rechten Vorderrad im Boden und mit einer Abdeckung geschützt.
Erscheint mir nicht unbedingt möglich, dass Spritzwasser da herein gelangen und gefrieren könnte.

Gruß, Chris.

Hallo Chris,
es gibt definitiv Ventile zum Ablassen des Druckes an den einzelnen Radaufhängungen, man hört es deutlich wenn sich diese nach dem Aussteigen der Personen und dem Verschließen des Wagens nivellieren. Kann mir vorstellen, wenn eines dieser Ventile vereist ist, dass das Fahrwerk in die Hochstellung gehievt wird und dort verbleibt, jedenfalls ist das für mich die einzige Erklärung des Phänomens. Der Kompressor hat sicher keinen Defekt.
Keep cruising
Gerald

Guten Morgen,

an den jeweiligen Luftfedern selbst sind keine Ventile angebracht, sondern diese sind im Magnetventilblock (in der Nähe des Kompressors) zusammengefasst. Die abgelassene Luft wird über die Trocknerpatrone (Regeneration!) und das Ansaugsystem des Kompressors aus dem System entlassen.

Die Vereisung rührt nicht von Spritzwasser von Außen, sondern von Luftfeuchtigkeit im System, z.B. durch undichte Leitungen oder Luftfedern (System kann nicht mehr genügend entfeuchten).

Gruss
Marco

OK...
Ich habe eine Möglichkeit entdecke ständig im Offroad-Level zu fahren.

Feuchtigkeit im System kommt auch ohne jede Undichtigkeit zustande, die im Kompressor aufgeheizte Luft kann mehr Wasserdampf aufnehmen, und der kondensiert dann in den kalten Leitungen wieder aus. da kann einiges zusammenkommen. Deshalb haben Kompressorenkessel unten einen Ablaßhahn....
Abhilfe bei massiver Vereisung bringt wahrscheinlich ablasssen der Feuchtikeit (wenn möglich, weiß ich nicht) und vielleicht eine neue Trocknerpatrone.

Viel Erfolg

Achim

Hallo,
genau an das Ablassventil meines Kompressors in der Garage hatte ich auch gedacht, da kommt alle 6 Monate einiges raus... Hat der T. eine solche Ablassmöglichkeit/funktion? Weiß das jemand oder hat Zugang zu detaillierten Unterlagen?
Danke
Keep cruising
Gerald

Hallo,
Beitrag #7 gelesen? Der Touareg hat kein Ablassventil, aber die Luft entweicht über die Trocknerpatrone und nimmt die Feuchtigkeit auf, bevor sie ins Freie gelassen wird. Sollte ein Defekt vorliegen und die Luft z.b. an einer Luftfeder entweichen, fördert das System mehr Luft über die Trocknerpatrone rein, als wieder entlassen wird. Folglich übernässt diese und Feuchtigkeit kommt ins System, so dass auch die Magnetventile vereisen können... Einfach gesagt, Frischluft ins System, Trocknerpatrone nimmt Feuchtigkeit auf, wird Druck abgelassen entweicht diese über die Trocknerpatrone und nimmt die Feuchtigkeit wieder auf und gibt sie an die Umgebung ab.

Es wird schon seine Gründe haben, warum der TII jetzt ein geschlossenes System hat...;)

Gruss
Marco

Hallo,
wie auch immer, diesen Winter 0 Probleme damit, egal wie kalt es war.
Keep cruising
Gerald