Hallo Gemeinde,

nachdem ich noch vor kurzem den Dicken in den höchsten Tönen gelobt habe, hat er mich auf der letzten längeren Dienstreise (1000 km in 2 Tagen) massiv geärgert. Aus den linken Luftdüsen kam viel zu kalte Luft. Außentemperatur war etwa 3-5 Grad plus. Innenraum auf Autoamtik und 21,5 bis 22 Grad. Auf der Beifahrerseite war alles wie gewohnt - sehr angenehm. Auf der Fahrerseite ein elendiges Ziehen, was aber ziemlich eindeutig aus den Lüftungsöffnungen kam. Wenn ich das Gitter zugemacht habe, zog es umso mehr aus den darüber leigenden Belüftungen für die Seitenscheiben. Ätzend und garantiert nicht gesundheitsfördernd. Das blöde ist: man muss schon so 40-60 km fahren (den Wagen richtig durchheizen) bevor das sich so deutlich bemerkbar macht. D.h. ich wage zu bezweifeln, dass die Werkstatt das so ohne weiteres findet.

Daher meine Frage: kennt jemand das Problem udn weiß vielleicht Rat, damit ich die Jungs gleich in die richtige Richtung schicken kann?

Vielen Dank. Thomas

Danke für den Tipp. Ich muss noch mal nachdenken, ob ich das noch in diesem Jahr machen lasse. Muss ich morgen mal anfragen.

Grüße aus Potsdam Thomas

Hallo,

wie ich es befürchtet hatte: der Fehlerspeicher war leer. Tja und nun wird es lustig. Auf Verdacht wollen die nichts auseinandernehmen - aber so richtig für meine Fehlerbeschreibung haben sie sich auch nicht interessiert. Kurz ohne rich´tige Probefahrt mit durchgeheiztem Wagen auf der Autobahn wird man da nichts merken..... Das machen sie wohl jetzt erst einmal.

Hallo,

der 2. Versuch war auch ein Schlag ins Wasser . Immerhin gibt es jetzt eine Infarotmessung. Auf der linken Seite kommt bei identischen Einstellungen eine über 5 Grad kältere Luft aus den Düsen! In der Mitte ist der Unterschied zwischen den beiden Düsen nur 1 Grad - allerdings bläst die kältere Seite auch noch stärker. Die Werkstatt hat alles noch mal justiert und ist nun am Ende ihres Lateins.

Angeblich erklärt VW das als Stand der Technik, sprich kommt in einigen Fällen vor und sie wissen auch nicht warum .
Also werde ich nächste Woche einen Anwalt beauftragen, der dafür sorgt, das ich ein gebrauchsfähiges Auto bekomme. Einfach die Temperatur auf der Fahrerseite hochdrehen geht nämlich nicht: dann qualmen die Füsse. Mal abgesehen davon, dass ich bei einem Auto für über 100 T€ Bruttoliste eine Mängelbeseitigung einfach erwarte. Ausgerechnet bei dieser Witterung ist das sicherste Auto des Fuhrparks für Langstrecken nicht nutzbar.

Irgendwie habe ich mit teuren Autos kein Glück. Der A6 3,2FSI ging nach 3 missglückten Versuchen den Abstandsradar zu reparieren zurück. Und auch hier beim Dicken ist es mir unbegreiflich, warum dieser Fehler nicht behoben werden kann.

Wenn das der Stand der Te3chnik ist, können die den Wagen ja gerne als Dienstwagen in der Vorstandsetage weiter nutzen. Oder noch besser Piech andienen. Mal sehen, wie lange das dann noch Stand der Technik ist.

Ich habe eigentlich besseres zu tun, aber unter diesen Umständen werde ich gegenüber einem Hersteller ziemlich unerbittlich. Wir haben ja nur einen Touareg, einen Passat CC 3,6FSI, einen Tiguan, 2 Passat, 1 Golf, 1 Golf Variant, 1 A3, 1 EOS, 1 Scirocco, 2 Octavia und 1 Fabia.

Nun ja, was wirklich gelaufen ist, weiß ich ja nicht. Ich habe heute dem Händler meine Meinung gegeigt, darauf dicke Krisensitzung im Haus bei denen und das Ergebnis ist sinngemäß: wir können nichts dafür - VW ist schuld. Nun wir werden sehen.

Grüße Thomas

Vielen Dank Stephan,

darum werde ich mich am Montag kümmern. Irgendwie werde ich dsas Gefühl nicht los, die Jungs nehmen das nicht richtig ernst. Unabhängig vom weiteren Verlauf werde ich aber die Werkstatt wechseln. Wir haben hier vor Or zum Glück eine, mit der ich bisher deutlich bessere Erfahrungen gemacht habe. Der ganze Ablauf gefällt mir nciht - mich hat kein Meister angerufe, sondern der Wagen wurde einfach gebracht. Hätte ich nciht durch Zufall die händischen Temeperaturaufzeichnungen in den Unterlagen gesehen...

s kann doch nicht wahr sein, dass ich wegen so einer vermeintlichen Lappalie das Wort Wandlung besser Rückabwicklung nichtg mehr aus dem Kopf kriege.

Bis dann Thomas

So, ab jetzt ist die VIP-Hotline involviert. Indirekt hat mir mein direkter Ansprechpartner im AH bestätigt, dass die Jungs das als leichten Komfortmangel einstufen... Daraufhin habe ich schon mal die nächste Stufe gezündet und den bisherigen Poolwagen der Marke Jeep zu meinem persönlichen Dienstwagen mit 1%-Regel erklährt. Selbstverständlich ist der Touareg das bessere Auto - aber dafür kostet der Jeep auch nur ein Drittel von ihm. Außerdem finde ich, sollten sie ruhig wissen, das ich es ernster meine, als sie mit der Mängelbeseitigung.

Hmm, von der VIP-Betreuung hatte ich mehr erwartet. Still ruht der See. Nun gut. Morgen werde ich der Werkstatt eine letzte Frist setzen, danach steht die Rückabwicklung an. Ich habe heute extra den jetzigen Fahrer meines Ex-V10 eine Probefahrt machen lassen. 5 min haben ihm gereicht und das Zuggefühl an der linken Halsseite hat er eine gute halbe Stunde nach der Fahrt noch gehabt. Ein Unding diese Nummer. Jedenfalls hat er meinen Eindruck bestätigt und präzisiert: es zieht wie Sau, d.h. es ist nicht nur die Temperatur sondern auch die Stärke dieser kalten Luft, die nicht normal ist. Selbst das Schließen des linken Luftauslasses hilft nichts: die Defrosterdüsen für die Seitenscheiben reichen dicke.

Hallo,
so, ein wenig lichtet sich der Nebel. Ziemlich sicher ist der zuständige GF des AH wollte die Nummer aussitzen. Das Schreiben an ihn mit der letzten Frist ist raus udn in Kopie an die VIP-Hotline. Nun bin ich mal gespannt, wie lange es dauert. Hier noch mal die genaue Fehlerbeschreibung:

Der Mangel äußert sich zusammengefasst wie folgt:
Seit etwa Anfang Dezember 2008 (d.h. nicht ab Werk) zieht es auf der Fahrerseite links. Neben einer zu kalten Luft, ist der Luftstrom meiner Meinung nach zu hoch. Dies lässt sich nach einem händischem Umschalten beider Seiten auf den mittleren Luftauslass sehr gut nachvollziehen. Aus den direkt nebeneinander liegenden Lüftungsdüsen kommt dann links eine deutlich kältere Luft mit einem deutlich höherem Luftstrom, als auf der daneben liegenden rechten Düse. In Automatikstellung kommt fast gar keine Luft aus diesen mittleren Düsen....
Ansonsten beträgt an den äußeren Düsen nach .... Messungen der Temperaturunterschied zwischen der Fahrer- und der Beifahrerseite über 5 Grad bei identischen Einstellungen der Klimaanlage für links und rechts.

D.h. letztlich, dass statt der gewünschten 22 Grad Innentemperatur die Klimaautomatik links eine Temperatur von ca. 17 Grad erzeugen will.
Ein Ausgleich dieses Mangels per Einstellung einer höheren Temperatur ist nicht nur aus Prinzip keine Lösung, sondern führt auch zu einem starken überheizen des Fußraumes.

Auch ein Verschließen der linken Luftdüse mildert das Problem nicht, da dann die Luft offensichtlich hauptsächlich aus den darüber liegenden Defrosterdüsen für die Seitenscheibe austritt.

Die kalte Zugluft ist aus meiner Sicht stark gesundheitsgefährdet und stellt daher keinen auch nur vorrübergehend hinnehmbarer Komfortmangel dar.

Der Mangel ist eindeutig reproduzierbar. Scheinbar tritt er bei Außentemperaturen über dem Gefrierpunkt noch schneller und deutlicher zu Tage, als bei Temperaturen unter 0 Grad. Eine ursprünglich vermutete Abhängigkeit vom Tageslischt scheint es doch nicht zu geben.

So, VW hat sich gemeldet. Und ich glaube es nicht: das mit dem Stand der Technik kam wirklich vom Werk! Tja, nun wird es spannend. Ich denke, ich besorge mir schon mal einen Gutachter. Traurige Veranstaltung.

Ach die Servopumpe.... Beim dem Vorgänger des V8, einem V10TDI war di schon nach knapp 10.000 km glaube ich fällig. Sie funktionierte - machte nur Geräusche.

Bei mir hat der Hinweis auf den 3. Versuch (die magische Zahl 3) dazu geführt, dass das Werk jetzt angeblich qualitätsverbessernde Teile für das Armaturenbrett bereitstellen will. Was immer das auch heißen soll. Immerhin haben sie wohl begriffen: so geht es nicht weiter.

Die sind aber noch nicht da

Wichtig ist mir aber: es ist offensichtlich nicht die Werkstatt sondern das Werk selbst, welches da ein Problem hat. Nun ja. Die Frist läuft in 9 Tagen ab.

So, das Werk schließt ein elektronisches Problem aus. Daher sollen jetzt wohl alle möglichen mechanischen Teile getauscht werden (2 fehlen noch) und das Ganze unter Aufsicht eines Technikers aus dem Werk. Das wird spannend. Vielleicht ist ja Ende der nächsten Woche wieder alles gut.

So, nun wurde er zum 3. Versuch abgeholt. Als Ersatz gab es dieses Mal einen von VW bezahlten fast neuen Phaeton 3,0 TDI. Ein echter Genuß dieses Auto. Gefällt mir richtig gut - komfortabel und unaufdringlich zu fahren.
Es ist jetzt übrigens sicher: die Werkstatt hat nicht geloost. Der schwarze Peter liegt eindeutig beim Werk.
Die Leasingraten sind für neue Wagen übrigens im Januar dramatisch gestiegen. Der Restwert wird jetzt bis zu 15% geringer angesetzt.

Hallo,

ich fürchte, ich muss mich vom dem Touareg langsam verabschieden. Auch der 3. Versuch war wenig erfolgreich. Die Jungs haben es jetzt zwar geschafft, das der Luftstrom links mit dem von rechts in der Stärke übereinstimmt. Das er viel kälter ist, als auf der rechten Seite ist unverändert so und damit scheint der Wagen mit den bisherigen Methoden irreparabel zu sein. Selbst mit angezogener Jacke hält man das nicht lange aus - die Hände und das Gesicht mögen diese kalte Luft auch nciht udn Handschuhe nkann ich mir ja nicht auch noch anziehen. Nun gut. Mal sehen, was jetzt passiert.